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結局TZRを引き取る事にしました。

お代はまだ支払ってませんがお互い都合が合いましたので、会社の軽トラ借りて迎えに行って来ました。

家族にはヒミツ号なので会社へ持ち帰り、元オーナーとエンジンチェックです！

シリンダーヘッドはぐった結果は整備手帳にて…

まぁそもそもエンジンに期待してませんでしたが、最低でもシリンダー、シリンダーヘッド、ピストンが必要。
ピストンの破片探しの為、恐らくエンジン前バラ必須。
バラしたらクランクの状態を見て、ベアリングが悪ければオーバーホール外注。

こりゃ正直中古エンジン買った方が安いかもしれんですね.…

ま、年単位のスパンでゆっくりやりましょうw

‘93TZR250RS（乾式クラッチのやつ）
エンジン逝ってから2年ほど倉庫で熟成中のマシン。

右にひとコケ、フォークは錆で恐らく研磨修正不可、あとはカウル複数箇所に小割れアリ。







エンジンは開けてみないと分からないけど恐らく大端ベアリングが逝ってるのでは？とオーナー談。

大端ベアリングならクランクOHで両手か…悩ましいなぁ。

まあ、1番悩ましいのは嫁の顔色なんですが（滝汗）