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昨夜はTZRのクランクケースを割りました。

手でクリクリとクランク回した感じでは違和感無かったのですが、ピストンがあんなだったので破片がクランクケースに行ってないか確認の為開けてみました。

開けてみると3mmくらいに折れたピストンリングと思われる破片が2個出てきましたww

クランク自体はベアリングのゴリつきも無く状態も良くて一安心でした。
クランクはエアブロー、デロデロのケースは掃除して組立ました。
いや〜、面倒臭かったけど開けて良かった♪

次回はデロンデロンに汚いYPVS、リードバルブなどをクリーニングして組付、ピストンリングを新品に交換したらとりあえずエンジンは完成の予定です。

2ストのオーバーホールはそこまで難しくは無いですが、時間のほとんどはカーボン汚れの掃除とガスケット剥がしですね…
正直結構くたびれますね、お盆休みにエンジンを車体に乗せるまでやりたいなと思ってますがちょっと難しいかな？

不動TZRさんのパーツが大体揃いました。
シリンダー、シリンダーヘッド、ピストンはソコソコの中古を入手済み。

折角エンジン開けるのでピストンリング位は新品にしようと思います。
車体関係はフォークがサビサビなんでリプロ品のインナーチューブとシール類を段取してみました。
部品が揃うまでの間、ステムやリヤの足回りはほぼ全バラして清掃&グリスアップして組み直しまた。

なかなか作業の時間が取れずモヤモヤしますが、恐らくこれでソコソコの状態まで復活出来るはず…

あと、元オーナーからストックパーツ貰ってきました。
ざっと説明受けた限りでは
TZR250SPR純正のラジエター、ピストン、キャブ
TZ250純正キャブ
RC-SUGOのCDIと車体ハーネス
機械式オイルポンプ&スロットルワイヤー類
（ウチのは電制オイルポンプなので）
OXレーシングのクローズド用チャンバー
（転倒してひん曲がってるけど…）

元オーナーさんがフルパワー化に向けて用意した物らしいです。
僕は基本ノーマルで行こうと思うので、この中で利用するのはラジエターとオイルポンプくらいなかぁ。

使わない余りは…現金化かなww