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以前プラグ替えた時に気づいたヘッドカバーのオイル漏れ。

パッキン替えるにはサーモスタットやらイグニッションコイルやらを外さなきゃならず、結構面倒臭いです。
ヘッドカバー開けて眺めてると、どうせ開けるならとタペット調整してやれっ！と思いタペットクリアランスを測りました。
現状45000km程ですが結構ばらつき出てて、クリアランス劇狭な箇所もありました。
ZRXのタペット調整はシム交換式なので、交換するシム厚を導き出してシムを発注しなければなりません、シムが1枚700円近くするので地味に痛いし結構メンドイです。
どうせシム入れ替えするなら今付けてるZZRカムシャフトをノーマルに戻しちゃれ！って余計な事を思い付いてしまいました。。。

右がZZRカムなんですが、ZRXに比べもっこりが大きく、上のパワーは良いのですが下のトルクがちょっと細いのです。
最近はあまり高回転ブチ回す様な乗り方しなくなったので下に振ってるZRXカムで大型らしくマッタリも良いかな〜って思う様になりました。

サービスマニュアルと睨めっこしながらカムはどうにか入れ替え完了し、バルブクリアランスを測定、今は適切クリアランスに必要なシムを発注して納品待ちしているところです。

バラして確認した感じ、幸いカムシャフトにカジリは無かったですがカムホルダーが…
引っ掛かる様なキズでは無いので変に磨いて寸法狂うのを嫌ってそのまま組みましたが大ショックです…カワ車はこんなもんなのかな？

シムが来たら入れ替えてもう一度クリアランスチェックしたら、水周りと電気周り取付て火入れなんですが、ちゃんと出来てるか凄い不安なので確認がてら手動でクランクをクリクリ回して遊んでます（汗）

来週くらいには走れる状態になるかな？