きよぼん＠のブログ一覧

フォークのオーバーホール始めますかね、どうせバラすならとメタル類も揃えてフルOHです。
フォークのOH初めてなので上手く出来るかどうか…

今回はバラしついでにくすみだらけのホイールを部屋に持ち込んで夜な夜な磨く予定なんで工期はゆっくり1週間くらいの予定でやるつもりw

自然治癒はないわな〜（笑）
でも濡れ濡れでフリクションが少ないからかやたら動きが良いww

やっぱOHするしかないか…

先日ZRX1100のフォークオイルが漏れてるって事でシールとメタル、フォークオイルをモノタロウに発注、ZRXだけなら1Lあれば足りるのですがついでにKSRのフォークオイルも交換してやろうと思いもう1L買いました。
て事でZRXのフォークをOHする時の練習を兼ねて今日はKSRのフォークオイルを交換です。

ホイール外してフォーク抜いてオイル排出…
KSRのフォークなんですが何だかんだスカスカスコスコしてるしご高齢なバイクなのでヘドロみたいなのがチョロっと出てくるのを想像していましたが予想外に普通。
少し鉄粉はありましたがオイルの色も少しくすんでいるものの元々の赤いままでした。

でもってチャチャっと新油投入してスコスコエア抜きして装着。
元々の状態が良かったのもあり、試乗しても違いがわかりませんでした…スカスカスコスコ感を変えるには粘度変えるしかないんかね？

ZRXの右側フォークが汁漏れ・・・
まぁ車齢18歳にして初のフォークオイルお漏らしなので、まぁ今まで良く頑張ったよって感じですがｗｗ

インナーパイプに錆や傷は見られなかったのですが、お漏らしした右側だけオイルシールの抜け止めのスナップリングがサビサビでオイルシールに錆が食い込んでましたので、そいつがシールのゴムを変形させて漏れたんでしょうね。

錆びる前に油分を補給したりしなかった僕の管理不行き届きですが、長い間見て見ぬ振りしてたフォークをメンテするキッカケになりました。

さて、シールを交換してフォークオイルを入れ替えすれば当然復活するわけですが、車齢18年の距離3.5万キロ（オイルは確か15年位前に替えたｗｗ）ですので、どうせばらすなら中のメタル交換も併せてフルOHという選択肢も出てきます。

費用的には漏れの修理だけならシール（オイル/ダスト）+オイルで約5000円
フルOHならシール+イン/アウトのメタル+オイルの総入れ替えでおよそ10000円
（部品代は左右、作業はマイセルフの予定）


自分は比較的せっかく分解するならちゃんとしたい派なんですが、社内のバイク大好き先輩様はメタルのコーティングなんぞ早々剥げないからほっとけ！シールなんぞ千枚通しでホジッて外しゃいーんだよ！！って言うし挙句の果てにはZRX1100のフォークオイルは標準で10番手か、ならエンジンオイルの10W-30入れときゃイイよ♪などと言い出す始末・・・


ま、エンジンオイルは今回遠慮するとして、部品代の差が倍と言えば倍ですが微妙な金額なのでどっちにするか結構悩んでます・・・

やはり手元にあると交換したくなりますなww

社外チャンバー＋ノーマルサイレンサーで音量抑えながらのキンキンカンカン2ストサウンド♪（おじさんなんで爆音原チャリはちょっとね…）

これで昔のビジネスバイクみたいな音から脱する事ができましたヨ♪

とりあえずメインジェットだけ10番上げて乗って見ましたが最高速も伸びたしそれなりに走るので燃調OK?
でも高校生の頃乗せて貰った社外チャンバー付きTZMやNSRとかの吹け上がりの鋭さを思い出せばコイツはモッサリしてる様な…ガソリン濃い過ぎ？それとも比べる相手が悪い？
カワサキですけんこんなもんですヨと言われたらこんなもんな気がするし…

うーむ、よく分からんしメンドクサイ。
まあ、やる気が出たらプラグの焼けでも見てみますかの…

そうそう！
折角チャンバー外したんで排気ポートからシリンダー覗き込んでみました。

シリンダー

原2ですから殆ど全開で駆け抜けたであろう2万キロオーバーなエンジンなのでキズキズシリンダーとピストンを想像してましたが意外にもクロスハッチも残ってて見える範囲には特にキズも無く、ピストンも少し吹き抜け跡が見られるもののナカナカ良好な状態に思えました。

わかりにくいけどピストンの排気側側面


何か綺麗過ぎな気もするんでひょっとして前オーナーさんOHしてるんかしら？
いずれにせよこのバイク転倒歴はあるけど案外当たりだったかもしれんね♪