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初！氷上走行IN八千穂レイク　(2017/01/12)

当日は参加者少なく、他車と絡むこともなく、思う存分楽しめました。





最初は全くまともに走れず氷の壁に刺さってばかり。
Fバンパーは外れてくるし、ダメージ少ないうちに退散した方がいいかな？
とか思っていたところ、インプレッサの方に声をかけていただき、助手席に乗せてもらい、まともな走り方を体感させてもらいました・・・やっぱりスポーツカー、うちのミニバンとは動きが全然違います、もちろんウデも違い過ぎですが(・・;)
次に私の横にも乗ってもらい、ダメ出したくさん頂き、貴重な個人レッスンしてもらっちゃいましたm(__)m

自分的には氷の上なんだから超がつくぐらいスピード落としてアクセルもじわ～っと踏んでるつもりでしたたが、いずれも「スピード出過ぎ」「アクセル早すぎ、踏みすぎ」だったようです。
このスピード感覚のズレを修正するのに３時間ぐらい相変わらず壁に刺さりまくりでしたが、ところどころマトモに曲がれるコーナーも出てきました。（だんだん楽しくなってきた）

その後、違うインプレッサの方にも同乗させてもらい、同じインプレッサでも動きが違うことに感心する。やはり助手席にも乗ってもらってまたまた個人レッスン！　サイドブレーキの使い方あたりを教えてもらう。m(__)m

上手な先生２名にレッスン受けた結果、やっとこさ壁に刺さらなく（特にフロントから）なって来た頃の車載映像。↓



まだまだ下手くそですが練習すればうちのミニバンでもそこそこ走れそうです。
でも練習中、トライ中は壊すところも出てくるでしょうから少しは補強した方がいいかな。
だったらAZ（ジムニー）の方が気兼ねなく遊べるかも。

親切に教えて下さった方、主催者さま、楽しい時間をありがとうございました。

２年前に初めて見学に行ったのはアクティブクラッチ試乗が目的でしたが、
今回は走る方で参加させていただきました。
こちらの走行会は多種多様なクルマで参加されてる方が多かったので
私も７人乗りのミニバンでエントリーしてみましたヨ（汗）



もう一つ、以前からお会いしてみたかった kameP さん↓にもお会い出来ました(^^)




乗ってるマシンと言い、走行回数と言い、憧れちゃいます！
今回は「ハンディキャップドライバー日本一決定戦」でのエントリー、
スーパーＬＡＰなるか！？

日本一決定戦の車両達↓・・・なんか凄い。




私はどのクラスにエントリーしたら良いのか見当つかなかったのですが、
とりあえず車両的なクラス分けは無く、は身体障害者手帳所持が条件の
バリアフリークラスにエントリーしてみました。
フタを開ければ、周りはこんな大パワーなマシン達（汗）↓
何度も先に行ってもらったヨ。







↑ランエボのこのミッションはちょっと乗ってみたい、
マシンガンシフト！みたいないい音。


さて、ＥＸＩＧＡの走りは・・・↓


写真提供：なつまるさんm(__)m

曲がりませんｗ
アクセル戻すかブレーキチョンでインに向かいますが終始アンダーに徹してます。
常に安心・安全な方向です（笑）こう言うクルマはこれが正解ですね。
（ターボモデルだともっと曲がるのかな？）
タイヤがハイグリップになれば大分曲がり易くなるでしょうけど、
でもそうすると
ブレーキが～
バネが～
ショックも～
これは目に見えてます。ほどほどに（笑）

ＣＶＴも休まないと４～５周でセーフモードに入ってしまい、
一度入るとクーリングしてもなかなか復活しません、
油温自体はすぐに下がると思うけど？
ま、このへんはロードスターＡＴでもノーマル時はこんなもんでしたね。


カメラ位置失敗で路面が写ってませんね～　m(__)m
↓今回のＢＥＳＴ　ＬＡＰ



トランスポンダー計測では４８”５３１
タイヤも含めてほぼ工場出荷状態なドノーマルなのでこんなもんで勘弁。


遠くから来た方、
近くの方も、
主催者さま、
スタッフのみなさま
お疲れ様でした！
＆楽しませていただきました♪

photo"なすび"さん









～準備～
ロドBAKA前後は仕事が立て込んでたので整備は早めに済ませてしまいました。

アライメント（リアキャンバー）変更
EGオイル交換
ATF交換
デフオイル交換
ブレーキフルード交換
ぐらいだったかな。

～鈴鹿へ～
雪、大丈夫？とか思いながら、みんなに天候、路面状況等の情報もらいつつ１８日２３：３０頃出発。
途中、事故のための通行止めが１ヶ所あったけど雪や凍結は問題なく、７：３０頃鈴鹿着。


～ロドBAKA2014+～
今年１月のロドBAKAに続き２回目の鈴鹿。

１本目
ところどころ濡れてるところアリ。特に１３０R付近は全体的に濡れてた。
赤旗中断であまり周回出来なかったけど前回ロドBAKAのタイムは上回って２”４７”９５４

ちょっと焦ったとこ↓



２本目
完全にドライ。ただし各ポストでOIL旗が出てた。
１月の車載を見るとこことあそこで２秒ぐらいは縮まるだろうなと妄想して目標は４７”５ぐらいは出るかな？と思ってましたが、今回のBESTはこれを上回る２”４５”８０５でしたヽ(´ｴ`)ﾉちょっとびっくり！
ここからはなかなか縮まらないんだろうなぁ。



～帰り～
今回はどこも寄らずに、途中仮眠しながらAM１：００頃　無事帰宅。
遠征中の車のトラブルも無くて良かったけど・・・もっとみんなと話したかったよ～(T_T)

近いのになぜか走ってなかった筑波サーキット（２０００の方）
zummyさんの走行会でやっと走って来ました。（１１月２日）






ほんとはですね～・・・初めてじゃないです。
私がまだ２０歳前の頃、MCFAJの筑波選手権のプロダクション１２５とかSP１２５だかに出場してました。２年間ぐらいだけですけどね。お立ち台のてっぺんには登れなかったですけどね(;_:)
当時はすごく２輪のレースが盛り上がっていまして、私の出てた１２５ccのクラスで１００台OVER、２５０・４００ccのクラスで２００台OVERぐらいのエントリー数でした。最近は少ないのかな？

だいぶオッサンになってしまいましたが、こうしてまたこのコースを走れるなんて！
コース脇でちょっと感傷にふけってましたｗ

まあ３０年も昔のことなので、ここはリセットして初めてと言うことで・・・４輪だし（笑）

今回のBEST　１’１２”９００
私のことなので速くはないだろうけど、中ぐらいなのか？遅いのか？ロードスターあまりいなかったのでさっぱりわかりません。



みなさんのカッコイイ写真いろいろ

今年５月の「春の練習会」にひき続き２回目の間瀬サーキット。
５月はえらく寒くて震えてましたが、今回は暖かくてお散歩日和な良い天気。

←Fire様、写真たくさん撮ってくれてありがとうございます。






いつからだったのだろうか？のリアショックの抜けがあったのでSTAGEさんで運動会に間に合う様にオーバーホールして送ってもらい、以前からやりたかった吸気カムを排気カム流用にしてみたりして、出来上がったのが出発前日と言ういつものギリギリ具合^^;
なのでバルタイ調整は行きの高速道でパーキングごとに止まってました(^^)

そんなことしながらなので夜１２時に出て、朝は丁度６時に間瀬到着。仮眠なしw

走行クラスはDクラス
１本目
hamさんにひき続き２番目でコースIN出来たので着いて行って引っ張ってもらおうと思ったが最初から引き離されて全然着いてけない、作戦失敗。
でも１本目の１０周目が本日のBEST　１’１５”５９２

ショックOHのおかげでリアの唐突な滑り出しはなくなって、滑らせてしまった時でも想定内の滑り方になりました(^^)
排気カム流用は・・・全然変わって無い様な・・・鈍感なのか？よくわかりません。(´・ω・`)

２本目
試しに減衰かなり弱めてみたらズルズル～な感じ。１’１５”９６９　もっと遅いかと思ってた。
スタート前に排気口より白煙・・・空ぶかししてたら出なくなった。ステムシールかな？ちょっと気になる。

３本目
減衰固くして車はいい感じ。ライン取りいろいろ試してたらなんかまとまらなくなってしまったヨ^^;
１’１５”６８９
やはりスタート前白煙、走行中は出てないと思ったけど、走行終わってパーキングに行く途中から大量の白煙、やばい、近くに居た方すみません。ほんと凄かったですね。

３本終わってのんびりみんなの走りを見たかったけど、それどころでは無いのでSTAGEさんに相談。
とりあえずステムシール外れが無いか？を見るのにヘッドカバーを外す。プラグを外すと４番がOILまみれ。

T氏曰く４番だと棚落ちじゃねとのお言葉(＠_＠;)
あ、この時の会話で水温すごく高そうなこと言ってしまいましたが、最近１００℃ぐらい、真夏でも１１０℃以下ぐらいでした。→　T氏、とり君　m(__)m

ステムシール外から見ても良くわからんし、とり君は去年棚落ちのまま自走で帰ったヨ、のお言葉を受けて白煙出しながら帰る勇気が少し出た。いろいろアドバイスしていただいた皆様、ありがとうございました。

帰り道、心配してた白煙は全然出ず、エンジンも調子よく、ごくごく普通に帰れました。
回転上げた後だけ出るのか？Gの関係か？とりあえず圧縮測ってみます。

流石にPAでちょっと仮眠のつもりが朝まで爆睡してました。季節がいいとフルバケでも寝れるもんですね！

本日のBEST　LAP