２台のS13とたわむれる。

相変わらずの多忙続きのディープナスビ号です。

今日は早起きしてディープナスビファクトリー優秀工作員であるえっちなおじさんことMOGU氏と実家ガレージへ。

敷地内の土にタイヤの１/３が埋まっていたKRPS13 180SXを掘り起こしに行ってきましたよ。

RPS13じゃなくってKRPS13って所が・・・珍しい？？　不人気モデル？？


掘り起こすのに牽引ロープ１本、新品牽引スチールワイヤー１本を昇天させ、２時間ほどの時間を費やし、部品取りで所有のBG5レガシィGTを使ってグイグイと無理やり引きずり出してきました。

しばらくどころか10年近く？エンジンを掛けていなかったこのクルマですが、今回ちょっとした遊びを計画しているのでその下準備をしてきました。

タペットカバーを外して中身を確認。オイルをカムシャフトとシリンダー内に注入。

クランキング・・・　火は飛んでないし、インジェクターも動いてない・・・

やっぱりダメか？？

原因を探ると・・・　案外すんなりと発見できました。

クラセンの配線が４本とも切れとりました。凹○

誰？こんなインチキ配線修理したの。前オーナー？それとも前オーナーが通っていた日産Dラー？？

クラセン信号が入らないので点火信号も出ず、インジェクターも動いていない状態でした。

２番インジェクターも固着していたので荒ワザ？を使って修復。

コレもうまくいったので思わず２人で笑っちゃいました。

配線を修復し、隣の黒いイチサンから燃料ホースを伸ばしてポンプを強制ON。

案外すんなりと掛かっちゃいましたね！

でも油圧が上がらないようなので次回はオイルパン、フロントカバーを外してオイルポンプの点検しなくっちゃな～

これから楽しい夜な夜なイジリ生活が待っている？？

次回もまたよろしく～

あっ、どなたかS13SR20DET用のフロントパイプ持ってません？？

CA18DET用だったら家にあったんだけど・・・

誰も持ってないか・・・　凹○