インジェクター交換

釣り三昧なGW前半を折り返して、後半は天候の悪い日が続きましたね。

そんななか５日は天気もよく、キビレ（海津）を釣ったりタケノコ掘りをしてました。

さてさて、久々の車ネタです。

車検準備をしながら燃料の供給不足だったインジェクター交換をしました。

使ったのは車種別設定のあるSARD380ccインジェクターB16用です。
もちろん、B16用とは言え高抵抗型のインジェクターなのでEFにポン付けとはいきませんね。



ECUはDC2用のPowerFCにしてあるので、噴射量補正を240ｃｃから380ｃｃに変更、無効噴射時間も変わるのでこれも補正。

実際の組み付けにはインジェクターカプラー自体の変更も必要でした。
カプラー内の端子も違うのでここも作り直し。
インジェクター自体はポン付けなもののインマニ側のフィッティングがちょっとゆるい感じだったので、耐熱シリコングリースを盛って組み付けました。

噴射量の調整もうまくECU側で制御できたのでまったく問題なし。
アイドリングはふつーにしてます。
燃料漏れもないですし、いい感じですね。

車検が終わったらデータ見ながら上までセッティングします。

このSARDインジェクターへの交換はもちろん大容量化が主目的でしたが、
結果的にシングルホールから4ホール化になりましたので燃料の霧化がよくなるはずです。



高回転側楽しみ♪♪