ブライトまんのブログ一覧

日曜日は松坂の山室山ダートで行われたビーストアイカップ第2戦に行ってきました。 当日の朝までの雨の中どろんこ遊びでした。 スタートはK茂ちゃん とりあえずノートラブルで淡々と走ってました。 1時間20分経過してセカンドドライバーが私。 今回のレースは全19台。 私が参加した中では過去最高で ...
続きを読む

いやぁ…色々と苦労しましたがデスビはDC2で行けました！ 完全暖機後、サービスチェックカプラをショートさせて点火時期をキッチリ合わせときました。 これで EG6のECU、O2センサー DC2のデスビ、インジェクター、レギュレーター への変換が完了しました。 あとは燃調を合わせてい ...
続きを読む

結論から言うと考えていた通りの結果でした。 デスビには TDCセンサー クランク角センサー シリンダ判別センサー の3つのセンサーが組み込まれています。 これには配線図をどう眺めてもプラスマイナスのような極性があるようには思えてなかったんです。 だから、それぞれのセンサーさえ間違わなければど ...
続きを読む

EG6脳味噌化したEF8のDC2デスビの続報です（複雑だな＾＾； デスビを調べてみたんですが、 カム側の軸とローターの角度は一緒です。 キャップの位置（角度）がずれてるんですよね。 このずれが点火時期に反映されてるとおもわれます。 これは調整できないよね… で、EG6のデスビも調べたと ...
続きを読む

計画と準備から一年近くかかりましたが、EG6のECUへの変更作業が終わりました。 先週から平日の夜コツコツと作業して今日ようやく火が入りました。 変更点 ECU EG6 デスビ DC2 98spec インジェクター DC2 燃圧レギュレータ DC2 外部レジスタ 撤去 です。 ...
続きを読む

以前から２度ほど装着した４連スロットル（＝４スロ） １度目は燃調が取れるほどの装備が無かった。 ２度目は燃調はまだまだにせよ、ハンチングがひどすぎた。 今なら燃料セッティングは可能だ。 でも、どうせやるならＤ-ジェトロからスロットル制御にしたい。 EG6のECUならFREEDOMに置き換えられ ...
続きを読む

EF8にDC2用のインマニを流用することを考えて、 今回はその違いについて検証してみました。 まずサイズから。 スロットル直後の径:EF8は60φ　DC2は64φ 吸気ポート（インマニ側）：EF8=DC2 サージタンク容量：EF8は2250ml、DC2は2450ml ちなみに友人から頂いた9 ...
続きを読む

ということで、昨日はお休みを頂いて富士に行ってきました。 ホントはCR-Xで走りたかったとか、トゥデイも走りたかったとか…いろいろ思ったわけですが、ここはデータ取り担当＆電装系整備担当＆監督として我慢我慢ｗｗｗ で、テストの結果問題点がいくつかありました。 まずはギア比。 3速とファ ...
続きを読む

ワンオフで作成依頼してあったK4-GP用IRDトゥデイ用Exマニ＆マフラーが完成してきました。 マニホールド部はステン、集合部以降はフルチタンです が・・・ ものすごい爆音…crz こりゃ～対策せんと街乗りは不可能です。 予想はしてましたが、こりゃぁどうもならんです。 テン ...
続きを読む

昨日、友人にお願いして車検に行ってもらいました。 やはり予想外のトラブルが…^^; 肩すかしだった予想していた足回りのトラブル。 毎度の車検の度に心配してるんだけど、うちのCR-Xはリアのコンペセンターアーム取っ払ってピロ化してるんですよね。その他アーム類もほぼピロ化してあるので… Ｄらー ...
続きを読む