ブライトまんのブログ一覧

先日から日記にしてるようにECUをEG6化してました。 ようやく、エラーもクリアになったので今朝はCR-Xで通勤。 アイドリングは比較的落ち着いてますが、 4000rpm程度までのパーシャルで息つきします。 瞬間的にクラッチ切ってつないだり色々ごまかしたけど、 すげー下手くそな運転に見られますね ...
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サージタンク容量はDC2の方が200cc大きい。 でも、ファーストアイドルない… 200cc　20cmｘ10cmｘ1cm＝200cm3＝200ml サージタンクを真上から見ると30cmｘ10cm以上はあるから切って1cm下駄を履かせれば300ml以上の容量アップになるのジャマイカ？ ...
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アイドリング不良とECUのエラー これは別の問題でした。 ECUはやはりELDの問題が大きかったようで、こいつを無効にしてやって解決しました。 もうひとつ、今使ってるROMエディターがちょっとアホちんで、チェックサムを無効化しようとすると、既にされていると言われるんですが、実は無効化した時点で ...
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今日は準備も出来たので脳移植ope後のCR-Xのシェイクダウンを兼ねて通勤してみようと… エンジン掛けてアイドリング… しばらく放置してると、異常なハンチング… 静かになったなと思ったらエンジンストール…orz エンジンチェックが２回点滅…ちょい長め ２回か２０回か… EG6用のエラーコード ...
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日曜日は松坂の山室山ダートで行われたビーストアイカップ第2戦に行ってきました。 当日の朝までの雨の中どろんこ遊びでした。 スタートはK茂ちゃん とりあえずノートラブルで淡々と走ってました。 1時間20分経過してセカンドドライバーが私。 今回のレースは全19台。 私が参加した中では過去最高で ...
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いやぁ…色々と苦労しましたがデスビはDC2で行けました！ 完全暖機後、サービスチェックカプラをショートさせて点火時期をキッチリ合わせときました。 これで EG6のECU、O2センサー DC2のデスビ、インジェクター、レギュレーター への変換が完了しました。 あとは燃調を合わせてい ...
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結論から言うと考えていた通りの結果でした。 デスビには TDCセンサー クランク角センサー シリンダ判別センサー の3つのセンサーが組み込まれています。 これには配線図をどう眺めてもプラスマイナスのような極性があるようには思えてなかったんです。 だから、それぞれのセンサーさえ間違わなければど ...
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EG6脳味噌化したEF8のDC2デスビの続報です（複雑だな＾＾； デスビを調べてみたんですが、 カム側の軸とローターの角度は一緒です。 キャップの位置（角度）がずれてるんですよね。 このずれが点火時期に反映されてるとおもわれます。 これは調整できないよね… で、EG6のデスビも調べたと ...
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計画と準備から一年近くかかりましたが、EG6のECUへの変更作業が終わりました。 先週から平日の夜コツコツと作業して今日ようやく火が入りました。 変更点 ECU EG6 デスビ DC2 98spec インジェクター DC2 燃圧レギュレータ DC2 外部レジスタ 撤去 です。 ...
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以前から２度ほど装着した４連スロットル（＝４スロ） １度目は燃調が取れるほどの装備が無かった。 ２度目は燃調はまだまだにせよ、ハンチングがひどすぎた。 今なら燃料セッティングは可能だ。 でも、どうせやるならＤ-ジェトロからスロットル制御にしたい。 EG6のECUならFREEDOMに置き換えられ ...
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