ブライトまんのブログ一覧

CR-Xは２年ほど前からガレージで保管・整備してるわけですが、
どうにも整理が苦手でして

まずは、工具

車載工具（サーキットも兼ねる）とガレージ用の工具は分けるべきか？
工具がだいぶ被ってきたので持ち出し専用に出来るかなぁと。
ガレージの工具はsnap-onを中心に重整備用の工具とか。
車載（持ち出し）用はストレートので十分かな。

昔の安物工具たちはどうすべきか？
ボックスにまとめて放置だね。

工具の設置はどうすべきか？
壁面が無いんですよねぇ
スチールラックに置くのも微妙
旨く吊るしたり出来ればいいんだけどねぇ～


次にガレージの整理

CR-Xの予備部品やら中古部品、ホース類、ネジ類、ハーネス類。
コンテナボックスに分けて入れるようにしてるけど、ここで悪い癖が。
やるならきっちり分けたいんだけど、どこまで分ければいいかで悩んでます。


「工具の整理」とかでググってあちこちHPを見て回ってるんですが、これ！ってのが見つからなくて…

もともと整理整頓の出来ない人なので綺麗なガレージに憧れます

25日で松坂の山室山ダートウェイで行われたダート4時間耐久レース

チームとしては継続参加、私個人としては一年ぶりの参加。



結果・・・



☆☆☆☆☆　優勝　☆☆☆☆☆


なかなか荒れたレースでした。
参加15台、うち3台ほど空を舞ってました。

そのうちの一台は私がベタで煽り続けた車（^^;
最終コーナーでスライドしてイン側の土手に引っかけて飛んできました。
さすがに進路をふさぐ形で吹っ飛びましたので、逃げ道を探すのに一瞬躊躇しましたが、特に問題なし。

すぐさま、監督から電話で「押してないよね？」と。

自慢じゃないが、このシリーズ当てられても閉め込まれても、こちらから当てたことはないぞ！
今回は初参加も多かったのか、閉められる閉められる。
勝手に当ててきて飛んで行くんでどうでもいいんですけどね。

まあ、色々ありましたが楽しいレースでした（^^

さ、これからはK4-GPに向けて再加速ですね（^^/

日曜日は一年ぶりのダートレースです。

昨年のこの時期の開幕戦に出て以来、
金銭的な理由で欠場してたんですが
ドライバー不足のためお呼びがかかりました。

うへぇ～ （汗

なんだか、K4-GPなんかより遥かに緊張します。

つーか、開催地遠いんですよ。
松坂牛の松阪です。
帰りの渋滞を考えると憂鬱です

しかも、ダート１時間半連続走行は死ねる…

いや～筋肉痛バリバリですよ。

ノンパワステの30パイステアリングはやられます。
特にALTは常に横Gかかってるようなもんですからねぇ。
33パイぐらいにしようかなぁ。

さてさて、本題です。

とその前に…グローブを左右で違うの持ってきちゃいました（＾＾；

まずは15本1本目…
実は失敗したのがこのセッション。
朝の早い時間で一番タイムの出るときに70kgのウェイトを乗せてました。
ここでタイムアタックするんだった…

同様に2本目も60kgのウェイトハンデ付き

3本目は疲れたので休憩

4本目も60kgのウェイトハンデ付き（－－；

5本目にようやく一人でタイムアタック。
ベストは30.56…自己ベストに届かず。

4クラスとドリフトクラス4本やられて路面もくたくたですよねぇ。
本人も車（タイヤ）もお疲れモードでタイムアタック…
そりゃー無理だわ（＾＾；

色々収穫はありましたけどね（＾＾/

SPA西浦１分フラットの友人のエボ８との毎セッションバトル。
ストレートはちょい離されるけど、以前の比ではないですね。
さすがセキグチEg
コーナーは圧倒的に軽さ有利のショートサーキット。
べた付けで遊んでました（＾＾
と言ってもベストでは0.3秒しか違わないんですよ。
さすがですな…

あとはGPSデータロガー。
Photomate887とLAP+（373@SW氏）で解析中。走行本数が多すぎて処理重いっす…
今解析中ですが、LAPタイム・平均速度・最高速度なんかだけ見ても色々思うところがありました。
映像との合成作業が楽しみです。

そうそう、今回投入したNC70（nutecのミッションOIL）はいい感じです。始動直後のチャタリングはありますがすぐになじみます。高温時も一度冷えてからの高温時もギアの入りは非常にスムーズ、デフもしっかり効きます。しばらくはこれで行って見ます。

久々の遠足は楽しかったですねぇ～

CR-Xはしばらく整備休暇に入ります。
Fガラス飛び石により交換＆ECU+補機類乗せ換え。
車検もあったか…
スプリングレートもも少し下げようかな…

というより、そろそろK4-GPのテスト＆セッティング中心になりそうです

だいぶ前からCR-Xの部品に関しては生産終了品がかなりありました。

今回、友人から頂いたミッションのオーバーホールと思ったわけですが、やはりシフトフォーク周りの部品が出ず現状維持です。

せっかく3-4-5のクロスミッションなのにのにのに


で、話は変わってECUです。

CR-Xもレース用のトゥデイもECU内部の27C256というEP-ROMに燃料やら点火時期のマップがあります。
CR-XはCR-X用のECUからシビック（EG6）のECUに交換予定ですが、これも27C256です。

ずいぶん前に27C256は製造中止になってるんですが去年ぐらいまで秋月電子で1個130円で売っていたんですよね。
それが今は在庫なし。色々調べてみたんですが、希望数量が揃うところは激減です。

ECUの内部部品も出ないとは…トホホ
トゥデイのECU（ビートのだけど）も内部IC製造中止だったしなぁー

古い車って大変（汗