ブライトまんのブログ一覧

先月からいいなーと思っていたスナップオンのツールバッグ。
ひとつ3480円ですが、赤と黒の2つ買っちゃいました。



黒はCR-Xの車載工具入れに。
赤は通勤かばんになりましたｗ

大きさ的にはちょうどいいんだけど
A4のファイルを入れると半分ぐらいしか収まらん。
毎日持ち歩いているECUの配線図が邪魔になるんだよなぁー（え？


そしてなぜか毎日ECUの延長配線を持ち歩いているｗ
しかも通勤車じゃないCR-Xとシビック（EG6）の・・





通勤かばんだがツールバッグとして機能してるようなｗｗ

ついでに工具もスナップオンの中古品が増えていくｗ

昨日はこの仕事初めてから初の平日サーキット走行会に行ってきました。

準備をずーっとしていて、結果的に台風って…orz

テンションもサゲサゲのまま、片道3時間をかけて岐阜県YZ東へ。
着いてから荷物をおろし、タープを張って間もなく雨が降ってきました。

やる気も出ないままギャラリーを楽しんでいましたが、
思いのほか寒くて、体を温めるためコースイン＾＾；

逆走のイン周り

つか、YZ東コースって初めてだなぁ～と思いつつ、ペースを上げていきました。
所詮ABSなしのFF
ストレートでは218psがあだとなり、10000rpmまではとても回せません。
8000rpmシフトに切り替え、極力ひとつ上のギアを使うようにして走ってみました。
ブレーキもポイントに水たまり…ポンピングで探りつつノーズを入れます。

あれ？

ヘビーウェットだよね？

なんでこんなにグリグリ曲がるの？


答えはスプリングレート。
フロント、リアともに2割落として8キロ/4キロ
ダンパーの減衰は特に変えず。

こりゃ～正解だ。

今までは突っ張っていた感がありましたが、しっかり曲がる。
ロール量も気になるほどの変化はありません。

まあ、雨だったのもよかったんでしょうけど。
ドライだったらきつかったのかなぁ？

近々に近場で試してみよう～


まあ、大きな事故はなく、派手なパフォーマンスのD-rightsの車が盛り上げてくれました。
楽しかったなぁー

CR-X改造計画

あ～部品はそろって行くが、札は飛んでく～（大泣

つか、この先の整備は何を参考にすればいいんだろう？（汗

昨夜から現行フィットに乗ってます。

エリシオンのスライドドアがギシギシ言ってるので、Ｄらーの友人に聞いたら「仕様ですｗ」って言われました。
んで、とりあえず整備へ。

代車が現行フィットです。1.3Lのてっちんホイール仕様。

私のフィット（先代モデルの1.5L）とは色々違いますね。

まず、CVTが全然違います。
新型はCVTのくせにトルコン型で発進時のフィーリングが違います。
賢いらしいけど、オートマみたいな加速をするくせに変速がない。
ただでさえCVTに違和感があるのに、もっと違和感を感じます。

ステアリングが軽い。
EPSのコンピュータ（プログラム）の違いなのかなぁ？やたら軽くて気持ち悪いです。

私のフィットは185/55-R15にしているのでオフセットもタイヤサイズも違うから比較はしにくいけど、175/65-R14（純正）でもフィーリングは大分違う気がします。

中速コーナーはいい感じに安定感がありますねぇ。まあ、これは先代も同じですね。足回りは熟成仕様なはずなので大きな差はないはずです。
ただ、純正車高と純正スプリング、純正タイヤサイズのおかげでレスポンスはノーマルだとこんなもんか？って感じですね。

ブレーキは前後ともバランスよくきれいに沈みますね。フロントへのピッチング変化も気持ち悪くはないです。おそらくリアのドラムブレーキがいいバランスを出してると思います。

昨日の夜からの街乗り燃費は12km/L程度。私の1.5Lよりは少し良さげです。が、トルクが細いので余計に踏んでいる気がしますね。

このクラスの排気量200ccの差は大きいです。

現行の1.5Lモデルに乗ってみたくなりますが、リアブレーキはドラムにしてほしいですね。サイドもよく効くしｗ
CR-Xよりフィットのほうがサイドターンは楽チンですｗｗｗ

内装は先代のほうが好きですね。デザイン操作性ともに上な気がします。

結論：普段乗るには十分だが、多少手を入れたいかな。


エリシオンもそうだけど、フィットも・・・
最近の車は尻が痛くなるのはシートのせい？？
通勤だけでも結構苦痛かも。