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日曜日はYZ定例走行会に参加してきました。

サーキット自体K4-GPでFSWを走った以外では半年ぶりです。
今回は不具合箇所の整備を確認しがてら燃調を探りに行きました。

一番ネックだったブレーキジャダーはローター交換でばっちり直りました。
まあ当然なんですがブレーキジャダーの9割以上はローターですよね。

ブレーキマスターとFキャリパーのO/H、デュアルPバルブ交換。
これは普段乗りのALB付き車両とタッチが違うので不安でしたが、
最初のセッションで馴染んだようでいい感じです。
2コーナーのバンピーな路面でも変なロックはせず、
しっかりと落ち着いて減速してくれます。

燃調はちょいと濃い目に作ってたはずなんですが意外と薄かったみたい。
それでもA/F14は下回ってるのでまずはぼちぼちいいかな。
インジェクター開弁率は最大でも60%程度とかなり良好。
ログデータ解析に時間がかかりそうだなぁ･･･。

クロスミッションがいい感じで2-3のつながりがすごく気持ちいい。
街中だと2-4シフトでちょうどいい感じだったので不安でしたが、
これは大あたり。

ただし････

5速140km/hで6000rpm････
どことは言いませんがとある速い速度でハシれる道路では巡航速度としてはきついものが･･･。

タイムは40.4といまいちでしたが全体的には満足な結果を感じられた走行会でした。

西○君、清○君、中○○君の3人が乗らせてくれということで運転させてみましたが、いやぁどいつもこいつもうまいもんです。
コンマ1ぐらいしかアドバンテージないじゃん orz

その3人からエンジン、足回り、LSDの利き、ミッション等についてかなり高評価をいただいたサーキット用EF-8でした。
車両的には大満足です。

オーナードライバーとしてはへたれぶりが明らかになったのでちょっと凹み気味です。

がんばりまっしゅ♪