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CR-X改造計画

あ～部品はそろって行くが、札は飛んでく～（大泣

つか、この先の整備は何を参考にすればいいんだろう？（汗

昨夜から現行フィットに乗ってます。

エリシオンのスライドドアがギシギシ言ってるので、Ｄらーの友人に聞いたら「仕様ですｗ」って言われました。
んで、とりあえず整備へ。

代車が現行フィットです。1.3Lのてっちんホイール仕様。

私のフィット（先代モデルの1.5L）とは色々違いますね。

まず、CVTが全然違います。
新型はCVTのくせにトルコン型で発進時のフィーリングが違います。
賢いらしいけど、オートマみたいな加速をするくせに変速がない。
ただでさえCVTに違和感があるのに、もっと違和感を感じます。

ステアリングが軽い。
EPSのコンピュータ（プログラム）の違いなのかなぁ？やたら軽くて気持ち悪いです。

私のフィットは185/55-R15にしているのでオフセットもタイヤサイズも違うから比較はしにくいけど、175/65-R14（純正）でもフィーリングは大分違う気がします。

中速コーナーはいい感じに安定感がありますねぇ。まあ、これは先代も同じですね。足回りは熟成仕様なはずなので大きな差はないはずです。
ただ、純正車高と純正スプリング、純正タイヤサイズのおかげでレスポンスはノーマルだとこんなもんか？って感じですね。

ブレーキは前後ともバランスよくきれいに沈みますね。フロントへのピッチング変化も気持ち悪くはないです。おそらくリアのドラムブレーキがいいバランスを出してると思います。

昨日の夜からの街乗り燃費は12km/L程度。私の1.5Lよりは少し良さげです。が、トルクが細いので余計に踏んでいる気がしますね。

このクラスの排気量200ccの差は大きいです。

現行の1.5Lモデルに乗ってみたくなりますが、リアブレーキはドラムにしてほしいですね。サイドもよく効くしｗ
CR-Xよりフィットのほうがサイドターンは楽チンですｗｗｗ

内装は先代のほうが好きですね。デザイン操作性ともに上な気がします。

結論：普段乗るには十分だが、多少手を入れたいかな。


エリシオンもそうだけど、フィットも・・・
最近の車は尻が痛くなるのはシートのせい？？
通勤だけでも結構苦痛かも。