ブライトまんのブログ一覧

いや～筋肉痛バリバリですよ。

ノンパワステの30パイステアリングはやられます。
特にALTは常に横Gかかってるようなもんですからねぇ。
33パイぐらいにしようかなぁ。

さてさて、本題です。

とその前に…グローブを左右で違うの持ってきちゃいました（＾＾；

まずは15本1本目…
実は失敗したのがこのセッション。
朝の早い時間で一番タイムの出るときに70kgのウェイトを乗せてました。
ここでタイムアタックするんだった…

同様に2本目も60kgのウェイトハンデ付き

3本目は疲れたので休憩

4本目も60kgのウェイトハンデ付き（－－；

5本目にようやく一人でタイムアタック。
ベストは30.56…自己ベストに届かず。

4クラスとドリフトクラス4本やられて路面もくたくたですよねぇ。
本人も車（タイヤ）もお疲れモードでタイムアタック…
そりゃー無理だわ（＾＾；

色々収穫はありましたけどね（＾＾/

SPA西浦１分フラットの友人のエボ８との毎セッションバトル。
ストレートはちょい離されるけど、以前の比ではないですね。
さすがセキグチEg
コーナーは圧倒的に軽さ有利のショートサーキット。
べた付けで遊んでました（＾＾
と言ってもベストでは0.3秒しか違わないんですよ。
さすがですな…

あとはGPSデータロガー。
Photomate887とLAP+（373@SW氏）で解析中。走行本数が多すぎて処理重いっす…
今解析中ですが、LAPタイム・平均速度・最高速度なんかだけ見ても色々思うところがありました。
映像との合成作業が楽しみです。

そうそう、今回投入したNC70（nutecのミッションOIL）はいい感じです。始動直後のチャタリングはありますがすぐになじみます。高温時も一度冷えてからの高温時もギアの入りは非常にスムーズ、デフもしっかり効きます。しばらくはこれで行って見ます。

久々の遠足は楽しかったですねぇ～

CR-Xはしばらく整備休暇に入ります。
Fガラス飛び石により交換＆ECU+補機類乗せ換え。
車検もあったか…
スプリングレートもも少し下げようかな…

というより、そろそろK4-GPのテスト＆セッティング中心になりそうです

久々の走行会です。

作手で一日貸切の走行会って初めてだなぁ～

15分×5本って言ったかな。
ちょっと割高だけど逆に休み休み5本の方がいいかもね。

グリップ4クラス＋ドリフト1クラス

タイムでクラス分けするんだろうけど…
どういう基準になるのかな？

オイル類・プラグ等の整備は昨日までに完了。
あとはタイヤのローテンションと空気圧調整だけ。

久々にワクワクしますね（＾＾

と言いつつ、4月のサーキット行事はどうしましょうね？
さらにそう言いつつ、4月25日はダートレース開幕戦。
オファーが来てるんだけどどうしましょう？（汗

明日は60台近く集まるみたいなので楽しみです。
つか、作手だとぐちゃぐちゃよね（汗

だいぶ前からCR-Xの部品に関しては生産終了品がかなりありました。

今回、友人から頂いたミッションのオーバーホールと思ったわけですが、やはりシフトフォーク周りの部品が出ず現状維持です。

せっかく3-4-5のクロスミッションなのにのにのに


で、話は変わってECUです。

CR-Xもレース用のトゥデイもECU内部の27C256というEP-ROMに燃料やら点火時期のマップがあります。
CR-XはCR-X用のECUからシビック（EG6）のECUに交換予定ですが、これも27C256です。

ずいぶん前に27C256は製造中止になってるんですが去年ぐらいまで秋月電子で1個130円で売っていたんですよね。
それが今は在庫なし。色々調べてみたんですが、希望数量が揃うところは激減です。

ECUの内部部品も出ないとは…トホホ
トゥデイのECU（ビートのだけど）も内部IC製造中止だったしなぁー

古い車って大変（汗