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CR-XのO2センサーBの方が断線している可能性があったため、
新規にシールド線でO2A,Bと配線を引き直してデータ取りしてみました。

片側がA/Fを読んでいるのに片側は出力０だったり…
後付けのA/F計（O2センサーも別に増設）とリンクして動いたり動かなかったり…

で、症状的には改善なし。
この辺は過去の経験と健さんからのアドバイスで予想していた通り。

アイドリングのA/Fが14.7～13を行ったり来たり。

ハンチングはある程度収まりました。
ハンチングに関してはやはり二次エアだろうと思うわけですよ。
で、このエンジンはアイドリングが高めにしてるので、
アジャストスクリューも開き気味。

ハンチング発生時にアジャストスクリューを若干閉め込む（と言っても1回転以上）と収まります。
この辺が肝じゃないかなぁ～と。

どうもね…O2センサーの挙動が怪しい上に、以前も調べたけどスロットル電圧も基準値に達しない…。

ECUのエラーは吐いてない。
ECUは純正2つ、SPOON（ROMは自作）で試してるけど症状に変わりはなし。
（今回のO2センサ配線引き直し後はECU換えてないけど）
ちなみに今はSPOONのECUでずっとやってます。
以前はこの状態で全く問題なかったのになぁ…

センサー系のアース不良？

O2センサー・インジェクター（外部抵抗も含む）・燃圧レギュレーター・デスビ・ECUは以前EG6＋DC2のものに変更経験あり。
その時点でも同じような症状がもっとひどく出たため、元にもどした経緯があります。
それでもパーシャル領域特に3000rpm前後での息継ぎ感は残ってしまって今に至ってるんですね…。

CR-Xを通勤車両に戻そうとしてるんですが、すっきりせずどうにも乗りたくない病…

ダレカタスケテ

土曜日にようやくビートの整備が終わりました。

O/Hしたもののミッションはどうやらダメそうですね。
メインシャフトが曲がってるのかガラガラいってます。
メインシャフトもう出ないんだよなぁ…

エンジンも含めて相変わらずうるさい車ですが、
慣らし中…

5速3000rpmって60km/hでないんですねぇ…orz

3500rpm程度までは許容範囲・瞬間4000rpmはOKとしてますが。
これで200kmほど慣らしをして、
100kmごとに1000rpmづつあげて行きましょうかね。

次は雨漏りとエアコンの修理かぁ…