ブライトまんのブログ一覧

色々考えてるうちに結局、通勤用のCR-X一台は降りることになりました。
昨日の話で今日には一時抹消登録完了。

ショックのO/HもB20かB18エンジンも必要なくなっちまった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
予定ではB18改20組んで、余ってる4スロつけてとかいろいろ考えていたのに…

サーキット用一台（とは言えナンバー付き）に集中できるのを良しとするか寂しいとするか…
今はまだ分からない。

しばらくは兄貴のエキシーガを借りて乗ることになりますな。

昨日はGTCP様主催のスパ西浦軽・GT耐久レースのオフィシャルとしてお仕事してきました。



午前は軽クラス。
淡々と進み、心配していたレギュレーションの変更もGTCP様からの教育のおかげでオフィシャル一同しっかり働き、エントラントの皆さんもいろいろと考えながらつつがなく終了しました。

そして午後のGTクラス。
フリー走行で赤旗中断とコースアウト、故障車両も結構ありましたが関係者の方々の協力で最低限のロスですませられたかと思ってます。

ただ…困ったチャンがありました…。

あるチームでの出来ごとです。
出口でのホワイトラインカット（1回目）
ペナルティー消化
その後、ドライバー交代してピットアウト時にホワイトラインカット（2回目）でペナルティ。
このペナルティ消化のためピットイン時の入口のホワイトラインカット（3回目）。
このペナルティーの時点でドライバーへ口頭で厳重注意がされました。
そしてこのペナルティー消化直後のピットアウトでまたもホワイトラインカット（4回目）。

もうこの時点でオフィシャルは笑うしかないわけで…
ペナルティ消化前にドライバー交代となりましたので、管制長からドライバーを捕まえてピット長より厳重注意をするよう指示がありましたので「めっ」って怒っときましたｗ
ペナルティを受けた理由が理解できなかったんでしょうかねぇ…
チームの方も乗る人によって技量がっておっしゃってましたがこれは技量ではなく、ルールですからねぇ…。

あとやっぱり黄旗の見落としが多いですね。
んで、ドライバーは「俺のときは出てなかった」という方も多いんですが、直前を走っていたドライバーはかなり手前から確認できましたと話してたりしますからね…。

ドライバーは走ってるときにはどうも気が立っていますね。ま、熱くなるのは分からんでもないですけど、レース中でも冷静に話せる余裕ぐらいは持ちたいものです。

どちらのケースも安全を確保したくて決まってるルールなんですよね。
その言った（行った）当人たちを守ってるルールなんですよね。
そこのところも冷静に受け止めてほしい今日この頃です♪

オフィシャルやったりすると自分もドライバー時には初心に帰らないとな～といつも勉強させてもらってます。

あ、最後にエントラントの皆様、オフィシャルの皆様お疲れさまでした♪

金曜日の朝の風景




夕方早退しての風景




さすがセキスイハイムだわｗ

我が家のお船…
毎年、春から秋にかけて週２-3回は釣りに出船してました。
あ～浜名湖内ですけどね。

昨年は釣果も抜群で
海津（キビレ）というクロダイにそっくりな鯛をメインに40cm越えを20匹以上、
25ｃｍ越えは3ケタを超えました。

ところが今シーズンに向けての整備で整備費用70万を計上されました　orz

もう維持するのも厳しく選択肢として
1.中古艇を買い替える
2.もう船は止める
でした…。

しかし、そんな金は今は無いし、かといって簡単にあきらめられない。

結論として
最低限、舵は効くようになおす。
エンジンではないが推進機のベアリング破損に関しては無理を通す。
中浜名湖、奥浜名湖なら最悪推進機がブローしてもアンカーでひっかけて曳航待ちする。
んで今年中に中古艇を探す方向で検討してます。

今年もいっぱい釣れるといいなぁ…

新居完成まであと２ヶ月…。
待ち遠しい。

完成すれば整備作業の効率は飛躍的にアップするはず。