ブライトまんのブログ一覧

先日、固定用のゴムシートと耐圧耐油ホースがなかったので途中で作業中断していた燃ポン交換を完成させました。

まず、ゴムシートは耐油性の高いフッ素ゴムシート。
ホースは業者さんに探しておいてもらいました。

固定して完成なわけですが…（はしょりすぎｗ

正常作動、ガソリン漏れもなし。
エンジンもしっかりかかりました。



で、問題の症状ですが…


改善されてません orz

ただ、気がついたことが一つ。
水温が低いとき、つまりはアイドルアップしてる時は問題ない気がします。
水温が70度を超えてから例のエンジンが息継ぎするような現象とアイドリング時の空燃比低下（リッチ方向）を確認しました。

温度制御に関係してるのか？
水温センサー、吸気温センサー、あたり？？？
ECUでこのセンサーを殺したらどうなるんだろう？
でも、EACVも怪しげな感じが濃厚。
スロポジは白かな。

な～んて考察をして終了。

明日は作業中に見つけちゃった”空燃比センサーが車体と干渉してるじゃん”の件を補修します。

まだまだつづく～よ、どこまでも～（ｲﾔﾏﾃ


ちなみに作業内容は↓（CR-X整備手帳）です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/471981/car/407042/1310446/note.aspx

CR-Xの不調が燃料系にありそうな気がするんで一度すべて洗いなおそうと思い手始めに一番厄介な燃料ポンプ交換に挑みました。

使用したのはSARDの130L/h。
純正が83L/hなので容量アップ。

さすがに20年固着したホースが外れずてこずりましたがなんとか取り外し完了。


さて、燃ポンを比較してみると…

全然合いませんが…orz

問題になりそうなのはポンプとフィルターの関係。
長さが違うので燃料を吸いきれないかも…
しょうがないので、フィルター部分を分解して純正品を移植。

次の問題はポンプの太さが違うので固定が大変。
3mmのゴム板を買ってきたので巻いちゃってステンレスのホースバンドで固定すればいいだろう。

残るはポンプの長さ違いによるホース長の不足。
耐油性はもちろんだが、耐圧性もないといけないので…

とここで材料不足で終了…

工場に預けたまま代車を借りて帰宅しました。

ホース類はやはりほとんど出なかったけど、柔軟性も損なわれてないし、亀裂等もないのでこのまま行けそうです。

みんな簡単そうに書いてあるけど、燃ポン交換って大変だよね…orz

久しぶりに浜名湖へ夜釣りに行ってきました～

船からですが。


開始1時間で　30cmのクロダイ
開始2時間で　75cmのスズキ
開始3時間で　45cmのクロダイ

途中、ヒトデｘ1、ふぐｘ2、うにゃぎｘ1でした。

一緒に行った親父殿は

20cmのクロダイｘ1、うにゃぎｘ2、ふぐｘ2、ヒトデｘ1でした。

なかなか楽しめた夜釣りでしたよ～

CR-Xの不具合が生じてからもう一か月経ちました。

不調の主な状態は
①ハンチング
②アクセル開度微小、2500-4000rpm程度でエンジンが息継ぎする感じ

①に関しては20年もののEACV（バイパスバルブ）がもう駄目な感じです。クリーニングしてからブローバイも戻してないけど、そろそろバルブ自体の劣化もあるのかと。リセットでも症状改善されず。

これに関しては新品を注文してあるので一度変えて様子を見てみるつもりです。問題がなかったとしても、部品が再版されて在庫があるうちに新品を持っておくのもアリだと思ったもんで。


問題は②です。
色々考えました。

MAPセンサー（吸気圧センサー）不良
スロットルポジションセンサー不良
プラグ、プラグケーブル、EACV、吸気温度センサー、スロットルボディ…その他諸々

EGのECUに変えたときも似た症状が出ていたため、共通部品であると判定。

MAPセンサー、スロポジセンサーがかなり怪しいと踏んでいたのですがセンサーの異常はなし。
A/Fを見ていてもMAPセンサーが怪しさ満点なんだが…

しょうがないので、サービスマニュアルに従って調べられるところを片っぱしからやろうと思った一番最初…

MAPセンサーではなく、MAPセンサーにつながってる配線から異常電圧。
信号線の電圧が規定電圧5Vのところ4Vしか出てない。
ECUカプラでも同様。カプラを換えたり、延長配線を外したりやってみたが同じ結果。

マニュアルによると信号線の短絡（ショート）となっている…
ECUも怪しかったので換えてみたが同様の結果。


こうなると一番怪しいのがMAPセンサーの信号線が内部にて切れかかってボディとショートしてる可能性です。
新しい信号線を打ち換えて直れば万々歳。

もし、ここならEG6のECUへの再挑戦も期待出来るネ！

一昨日はK4-GP本戦でした。

朝8時にスタート

1stドライバーはみとさん。
ペースコントロールをしていたらしく、一時間半経過時の燃費が11.5km/L

予定では9.5km/Lだったので、ここで全開指示。

2ndはニスモ君。
最初から全開指示
ガソリン給油のみのピットスルーを間にいれて連続走行

この時点で10.5km/L

3rdはktさん。
全開指示は変わらず。
しかし、途中で大雨＆無線不良
しかも例年になくハイペースで10時間前に1000kmに到達しそうな予感

早めに交代して
4thが私（ラスト）
途中、無線連絡で**号車を抜いてちょって指令がくるくる
まあ、指示がなくとも全開ですがね。
チームベストの2分17秒を出しつつペースアップ指示はなかろうに…
途中から100Rは5速全開でした（ちょっと怖かったｗ

結果的には
総合146台中11位
クラス別では40台中5位
（40台以上のはず･･･途中でクラス替えがあったので未確認）

最後で後一台抜ければ（15秒差までつめた）、総合10位だったのに。

まあ、問題もなく次へのステップにつながるいいレースでした。