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おととい、うちのマークXをトヨペットに入院させて、リコール対策を受けてきました！(￣▽￣)=3


リコール内容はこれ！


身代わりで借りたのは、これ！

リアショックを保証修理した際に借りた、現行ラクティスです！(^-^)ゝ゛使い心地等は、後程レポートにて！

そして昨日の夕方、対策を受けて、引き取りに行きました！ これで、一安心といったところですかね！

帰り間際、トヨペット、トヨタ店から発売された「エスクワィア」のパンフをいただきました！

パンフの裏は、バットマンのドアップが！(*´∀`)♪ww

まだ、中身を見ていないので、今日にでもゆっくり見てみようと思います！σ(≧ω≦*)

おととい、国土交通省にトヨタから届け出があった「クラウンマジェスタ、クラウン、マークX、ノア、ヴォクシーのリコール」で、うちのマークＸも対象かな？と思ってすぐに調べました！

対象範囲に入っているな！ということがわかり、「ハガキが来ていたら、叔父から必ず、TELが来るだろう！」と思って、連絡を待ってみることにしました！

そしたら、昨日の夕方に叔父からTELが！　

「俺の車のリコールの知らせが来たいや！　何とかしてもらわんねろうか？」と。

「来ると思っていたよ！　すぐに手配しておくわ！」と言って、早速、知り合いのいるトヨペットへTEL！

トヨペットに問い合わせた結果、「トヨペットでも、リコール対策を実施できる人間が限られているので、一日２台が限界なので、今のところなら、月末があいていますので、それでもよろしいですか？」というので、おいらは承諾し、月末にマークXは入院することになりました！


リコールの内容はこちら↓

原動機の燃料配管（デリバリパイプ）において、燃圧センサ締結面の平滑度が不適切なため、燃圧センサを規定トルクで締め付けても締結力が不足しているものがあります。そのため、燃圧センサ締結部がゆるみ、燃料が漏れるおそれがあります。

というもの。

改善の内容としては、こちら↓

全車両、デリバリパイプの燃圧センサ締結面を研磨し、ガスケットを新品と交換して燃圧センサを適正に締め付けます。

とのこと。

ちなみに、今回のトヨタ車のリコール（エンジンの燃料漏れ）は、120系マークXの他には、１３０系マークＸ、１８系クラウン、２００系クラウン、URS２０６クラウンマジェスタが、もうひとつのリコール（ブレーキマスターのフルード漏れ）は、２００系クラウン、UZS２０７クラウンマジェスタ、ＺＲＲ７０、７５のノア、ヴォクシーが対象だそうです！

ちなみにレクサス車も対象で、エンジンの燃料漏れのみ対象となっています！　対象車種は、ＬＳ、ＧＳ、ＩＳの３車種の直噴エンジンが対象となっています！

詳しくはこちらで！

今日の仕事で、こんなことがありました！

車検作業の為、お客さんから、車を引き取ってきた先輩から「なんだか、エンジンが波打ってて、一気筒死んだような感じがする！」といった症状があるといい、おいらは、症状からして点火系統を疑いながら、車検作業をしていたら、まさかのことが起きていました！

おいらがプラグの状態を見るために、一番のプラグコードを抜こうとしたら・・・。

コードにプラグの絶縁体部が付いてきたのです！そう、プラグが真っ二つに折れていました!!!!!！！(゜ロ゜ノ)ノ

そうです！エンジンが一気筒死んでいた原因は、プラグが折れていたことにより、火花が飛ばないために、失火状態が起きていた為です！(´д｀|||)

おいらも何年もこの仕事をしていますが、こんなことは初めてでした！　今回作業させてもらった車は、２年前に交換していて、交換後５０００ｋｍしか走行していないのにもかかわらず、こんなことが起きるなんて、思ってもいませんでした！！Σ（￣□￣;）

先輩に聞いたら「まれにあることだよ！」と言ってました！　今回のことが、またいい経験になりました！

今日は朝早くに、三条ホンダに行ってました

なぜかというと、以前のブログにも書きましたが、リコール対策(ロストモーションスプリングキット交換)を受けるためでした

それに一緒に、足廻りの点検をお願いしたので夕方までかかりました

点検の結果は、トー角、足廻りに問題なしだったので様子見ということで

今度の日曜日には、夏仕様にするのでその時にでも、サスのチェックしながらやろうと考えています

もしかしたら車高をもう少し下げるかもｗｗ

６時過ぎに三条ホンダのＫさんから一本の電話が

それは、リコール対策(ロストモーションスプリングキットの交換)の日取りが決まったという電話でした

今月の３連休の辺りにホンダＤにフィットを預け、対策を施してもらいます

が降らないようなら、その日の朝にホンダＤへ行く前に、春仕様しちゃいます

今から春仕様にするのが、楽しみだぁ～