あゆワゴンMRのブログ一覧

昨日から、会社が新天地で営業を開始しました！　慣れない場所とまだ整理しきれていない個所があり、てんやわんやしながらも、仕事をこなしております！

そんな中で、新天地へ移転する際、部品等を整理していく中で、不要なものが出てきたりもするわけで・・・。

先輩から「コレ処分するけど、いるか？」と聞かれたのが、コレ！

大量のガラス管ヒューズ！　その数、約２００個以上！！　５００ｍａ～４０Ａまでそれぞれありまして、セットだったり、バラだったりと、形は様々です！

おいらは「よかったら、ください！」とお願いして、譲ってもらいました！　あのまま捨てられるのが、もったいないし、きっと欲しい人がいるんじゃないかな？という気がしてね！

ということで、欲しい方が居ましたら、メッセもしくはコメントください！　欲しい容量のヒューズを指定して頂き、そのヒューズがあれば、差し上げたいと思います！

去年の今頃に、旧車の修理書の買い手を募集しましたが、今年再び、募集したいと思います！

一部は、数人のみん友さんの元へと行った為、去年あげた時より冊数は少なくなっていますが、気になる方は、メッセージにてご連絡ください！修理書の状態などを教えます！




現在のラインナップです！↓

・ＭＳ・RS５０系クラウン　修理書　（昭和４２年　5月）

・MS・RS８０　９０系クラウン　修理書　上・下巻　配線図集（昭和49年　12月）　

・トヨタ　コロナ　5ドア　ST150　修理書　（昭和58年　1月）

・日産　セドリック・グロリア　ミニサービスマニュアル

・「ＮＡＰＳ」日産排ガス対策　ミニサービスマニュアル

・スズキ　フロンテ7S　整備説明書

・スバル　レオーネ　整備説明書（昭和50年　9月）

・スバル　レオーネ　定期点検説明書（昭和58年　8月）

・トヨタ　V型キャブレター　修理書（昭和６０年　5月）

・ホンダ　CVCC　サービスマニュアル

・いすゞ　51年排出ガス浄化装置　サービスマニュアル

・トヨタ　１Ｇ－ＥＵエンジン　修理書　一部ページ無し（昭和５５年　３月）

・マツダ　公害対策システムの知識２冊　レシプロ＆ロータリー（昭和５０年１０月、昭和５１年１１月）

この中で気になるモノがありましたら、ご連絡くださいませ！　

おいらの家の近所の中古車屋で昨日、約５０年前のコンパクトカーを発見しました

その車とは、昭和４３年式の三菱・コルト1100DXです 現代のクルマとしては、トヨタ・ベルタが最も近く、現代版コルトのご先祖様と言えます

クラシックカー大好きなおいらとしては、かなりヤバイ一台です
というのも初代コルトの存在自体がレアというのと、クラシックカーイベントでもなかなかお目にかかる事ができないクルマということからです

昭和３８年に登場した三菱・コルト1000は、従来のコルト６００の上級車種として登場した三菱初の４ドアセダンで、後のギャランやコルトのご先祖にあたるクルマです

写真のコルトは、昭和４３年式で、昭和４３年５月のマイナーチェンジ前、最後の1100ccモデルです♪ 1100ccエンジンを国産車で初めて搭載したクルマで、｢プラス100ccの余裕｣のキャッチコピーで有名な初代カローラよりも、２ヶ月早くデビューしたクルマでした

写真のコルトは、当時の基準によりシートベルトが装備されていませんが、公道走行は可能なクルマです

お値段は、レストア済みの車両としては、かなりお買い得な一台でおいらとしてもかなり欲しい一台なんですが…。

おいらゎ、フィット一台でいっぱいいっぱいなんで諦めます

いつかはクラシックカーを買ってイベントに参加したいですねぇ

今日は朝早くにＴ－ＪＯＹ長岡へ行き、９時上映の｢トラゴンボールＺ 神と神｣を観てきました

シアターの中に入ったら、春休みのせいか、親子連れの客が大半を占めていておいらゎ肩身が狭かったです(笑)

映画の感想は、トラゴンボール世代のおいらとしては、物足りない感があってイマイチでした…。

午後からは、黄砂まみれになっていたフィットの洗車と車高調の洗浄して、空気圧の調整の為、地元のスタンドへ

そこで懐かしのＶＩＰ車に会いました

そのクルマとは、ＭＳ１３０クラウンのロイヤルサルーンＧで、しかも純正２０２ブラックでした

１３０系クラウンは発売当初、３Ｌモデルまでしか出していませんでしたが、当時のライバルであるＹ３１シーマの｢シーマ現象｣と呼ばれた爆発的ヒットに対抗すべく、セルシオに搭載されていた１ＵＺ-ＦＥ型Ｖ８エンジンを載せたロイヤルサルーンＶ８を慌てて追加したことでも、有名なモデルです

おいらが小学生位の頃だったかな ベタベタな車高と爆音マフラーを付けた１３０クラウンをよく見かけましたが、白やパールツートンが多く、黒なんてめったに見ることがありませんでした

乗っていたのは、おいら位の年格好のカップルで多分オーナーは、男性
しかもフルノーマルでした

そのオーナーさんには、これからも純正スタイルを保ちながら、大事に乗ってもらいたいものです 数少ない純正ブラックの１３０なのでね

今日の長岡は、午後からべしょべしょが降っておいらゎスニーカーで出たために、えらい目に


そんな中、仕事で旧車に乗る機会があり、少しだけですが、乗らせてもらうことができました

それは、元祖・デートカーの２代目プレリュードです

所有者のお客さんは年配の方で、昭和63年に中古で買ってから、24年も乗り続けているとの事でした

おいら自身、２代目プレリュードはタミヤのプラモデルでしか見たことなかったんですが、実際に目の当たりにした上に、乗る機会を頂けるとは思っていなかったのでえらい緊張しました

乗り味ですが、パワーはフィットと大差なかったんですが、フロントがダブルウィッシュボーンサスと軽い車体のおかげか走りがフィットより軽快でたまんなかったです

２代目プレリュードは、長岡で乗っている人はいないと思っていたのですが、予想外なところにいるなんてね～

旧車大好きなおいらとしては、これからも大切に乗っていってもらいたいと願うばかりです