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第1弾はBSSキットの車高調整式のようですねー
フロントは倒立式モノチューブ構造ですか～
なんだか見た目だけでもオーラを感じます（笑）

減衰力調整なしのシンプルなコイツでガンガン走り込むのもいいんじゃないのーなんて思いもチラホラ。。。

っていうか、BTSキットやノーマル形状のダンバーは出ないのかな～

FIAT500専用設計のドリンクホルダーは、僕自身も愛用の『MT-DRACO コクピットホルダー』のみでしたが、ニューフェイス登場です♪

写真はアルミ削りだしのタイプで、他にもポリウレタンのみのブラックタイプと、ステンレスリングが装飾として追加されたリングタイプがあるみたいです。

どんな感じなのか現物見てみたいなー

フィアット５００用ビルシュタインのテストがスタートしたそうです。

本家サイトの適合表には車高調整式のサスペンションキットのみがリストアップされていますので、これがリリースされるのでしょうか！？それ以外のものも！？と期待が膨らみますね♪

個人的にはKONIの登場が待ち遠しいのですが。。。いつになるのやら。。。あんまり遅いと浮気しちゃうぞ（笑）

チンク用のDS2500のパッドがやっと揃いました＼(^o^)／

ノーマルのローターのままでと始めは考えていたんですけどローターも一緒に換えちゃえってことで相談したところ、ドリルドローターで面白い物があるよという情報に乗っかり、それを試してみることに決めました。

リアもドリルドにしてどうするんだよって突っ込みはなしでお願いします…(^^;

そのローターのメーカーはホイールのOZとは違うOZ（Otto Zimmermann）というところで初めて耳にしたメーカーでしたが、ネットで調べてみるとドイツ車ユーザーの方にとっては知られたブランドのようです。まさかチンク用の設定があるなんて意外でしたけど、ポルシェのブレーキローターのOEMも手掛けているそうで品質は問題なさそうな感じです。

例のごとくDS2500のケースと同じでリアは国内在庫ありなんですがフロントは国内在庫なしとのことで今月末頃入荷予定だそうです。

今度はあまり期待せずに気長に待つことにしよう。

マニュアル走行モードでの最適なシフトチェンジを行う為に、ムルティプラでも愛用しているPIVOTのシフトランプの新製品『REV LAMP』のシーケンシャルタイプを取り付けてもらいました。

写真は撮影しやすくする為にシフトポイントを2000rpmに設定し点滅しているところを撮影。

やっぱりシフトランプがあると気分が盛り上がるので好きです♪

詳細は後日パーツレビューにて改めて書きたいと思います。因みに取付はODB2ポートに接続しただけでは動作しませんでした。

この『REV LAMP』取付と一緒に、CLOS『グランドワイヤー』も取り付けてもらいました。

アーシングの効果は特に小排気量の場合効果を体感しやすいものと感じていましたので、キットとしてリリースされるのを待ち望んでいたパーツです。装着後は特に低速時のトルク感アップとレスポンス向上を体感できました♪