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2ヶ月前に入手した例の物をやっと装着しました。

アバルトのFキャリパー装着と一緒に前後ブレーキローターとDS2500のFパッドも交換。APPのブレーキホースはそのまま使えたし15インチのRE30ホイールも問題なく装着OK。

ローターはブレンボスポーツローター、ディクセルのSDやHS、Voingの24Sや48S、オレカのスリットローター等々もいいよなーって妄想していたのですが…どれもいい値段するんですよね(^^;

Fローター大径化によって余裕も生まれることだし、ここはコスト優先でいいでしょ！？とはいってもスリットはやっぱり欲しいよなってことで探していたら、4枚で実売3万円未満とスリットローターとしてはかなり安くてそこそこイケてそうな『brembo MAX』を発見。しかもalfa155V6用のがアバルト500と前後とも全く同じローターで在庫もあるってことがわかりコレに決めちゃいました。よくわからないブランドのローターじゃなくて一応ブレンボだし信頼のおけるローターだと思いたいです。

今回はぬ５００さんが先陣を切って頂いたお陰で不安なく装着に踏み切ることができました。いろいろと貴重な情報ありがとうございました！

ミシュランPS3の清水和夫さんの試乗レポートがあったのでちょっと紹介です。

PRも兼ねているとはいえこれを見るとかなり評価がいいですねッPS3。ユーザーとしては素直に嬉しいです♪

もうかれこれ半年くらい色々な状況をこのPS3で走ってきましたが、概ね清水さんと同じ感想。

先月の12耐も106ではありますがMyチンクと同サイズのPS3で無交換1セットで走りきったんですけど、車の挙動を伝えてくれるインフォメーションがとても豊富でちょっとした操作ミスをもカバーしてくれるくらいの懐の深さもあったしハイスピードでも安心感をもってドライブできました。チーム全員がミスなく走れたっていうのもこのタイヤのお陰かもしれないです。

欲を言えば横方向のグリップがもうちょっとあるとラップタイムも上がってさらにいいんだけどね。この辺はハイグリップラジアル系と比べるとコーナーリングスピードは少々遅いと思います。

グリップの高さだけに頼らず荷重移動を意識して走ることによってその操作にちゃんと応えてくれるタイヤだなーって感じがします。

アルファ用なんですけど…ファブリルチタン工芸さんからリリースされているこのパドルシフトに一目惚れ

[ ファブリル工芸 チタンパドルシフト ]

なんとかこれを1.4スポーツのパドルシフトに装着できないかな〜

ファブリルさんへは関東からだと気軽に行ける場所じゃないので…関西方面のお友達やみんカラオーナーの方で、もしこれに興味ある方いらっしゃいましたらご協力いただけたら嬉しいのですが。。。

もちろんこれ欲しい！って方のコメントやメッセージもお待ちしております。

よろしくお願いします！

現状のブレーキ性能に取り立てて不満がある訳じゃないんだけど。。。

15インチホイールのままでスペーサーを使わずに更なる余裕を求めてブレーキをアップグレードしようとすると…やっぱりアバルトのブレーキしかないんだろうな〜と以前から思っていたところ…先日ヤフオクでいい出品物を発見！！

でも同じような考えのチンク乗りの方は思いのほか多く、激しい争奪戦を繰り広げながらも程度のいい品を手に入れることができました〜〜〜♪

装着可能なのか下調べもしないで勢いで落札しちゃったけど…（汗）入札するライバルがいたわけだから大丈夫なんだと思います（思いたい！？）

そのあたり詳しい方いらっしゃいましたら是非教えてください！

今のところわかっていることは。。。

・15インチホイール装着は大丈夫みたい
・APPのブレーキホースはアバルトと品番同じなのでアバルトのキャリパーに入れ換えてもそのまま使えるのは嬉しい
・うまくいけばフロントのDS2500のみ部品追加でいける！？

9日のTC2000の走行会に向けて数年前から欲しかったけど…ずーっと後回しになっていた『P-LAP III』購入しました♪

汎用のステーないかと探していたところ、区間計測モードに簡単に切り替えることができる便利そうな裏蓋も見つけたのでこれも交換してみました。

でもこの区間計測モードって何！？って感じだし公道じゃ試せないしで使い方はまだよくわかりません（笑）