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11/25に袖ケ浦フォレストレースウェイの第９回袖森フェスティバルにて開催されました『BMW MINI MEETING』に初参加してきました。


イベント当日からもう一ヶ月以上も経っちゃってますが、あの時が走り納めになっちゃいましたね… ^^;


ということで、

クラブマンでの記念すべきサーキットデビュー！

Team COOPER ! の方々とご一緒させて頂けたお陰で楽しく過ごすことができました〜

クラブマンでのサーキット、ノーマルでもとっても楽しかったです！！ｵｿｲｹﾄﾞﾈｰ



↓こんな感じで走ってきました。課題山積ヘッポコ動画よろしければご覧ください。



【 Best Lap 1:29:152 】


前車チンク1.4より200キロくらい重いけどパワー差と相殺でちょっと速いか同じくらいなタイムでした。クーパーな方々は勿論ですが、チンクな方々とも楽しく走れそうです♪



イベント後半は、写真＆動画撮影やフィアットだらけの方々の話の輪にも混ぜて頂き、お腹いっぱいな楽しいイベントとなりました〜

















お陰さまでワンデースマイルな一日を過ごすことが出来ましたこと、主催者及び参加者の皆様に御礼申し上げます。ありがとうございました！！

　

日曜日にYRSオーバルスクールFSWに参加してきました。




（iPhoneで撮影した別グループのロンガーオーバル走行）



午前は、ショートオーバル (44m x 104m) の ドライ。
午後は、ロンガーオーバル (44m x 174m) の ウェット。
今回はタイム計測なしでひたすら走り込み!!



コーナー進入時のスムーズなステアリング操作と荷重移動によるリアのスリップアングル及びリアのロールコントロール、トレイルブレーキングの重要性の再確認、その他諸々、、、トムさんにアドバイス頂きながら走って実践を繰り返しとても有意義なトレーニングでした。

悪い癖を治すにはオーバル走行はやっぱりいいですね。
クラブマンのフィーリングチェックにもなって、とてもいい練習になりました！



NA＆NBロードスターと106S16の方々との同グループでのウェット走行。ジワジワ離されちゃうんだけど106に必死で喰らい着いて行くのがとても楽しかった〜！（車載カメラ忘れたことがヒジョーに悔やまれます。。。）

袖森フェスティバル内にて開催されたデスティーノさん主催の『第3回 FIAT ＆ ABARTH オンリー走行会』に参加してきました。


昨年10月の第1回目から1年ぶりのサーキット走行。


前回との車の違いは、


・SR-7を助手席に移設し運転席にRS-G装着
・コニスポーツのショックとアイバッハのバネに変更
・LGメッシュグリルにREVOTECインレット＆ダクト装着
・タイヤサイズを185/55R15に変更


で、今回のベストタイムは…
1本目　1:32:053　7周目
2本目　1:30:564　9周目
3本目　1:30:871　8周目


前回ベストが1:30:439なのでベストタイム更新は叶わず。。。
同じ1.4L組のヨシくんにもパンダ100HPのもみじさんにも完敗。。。
とはいえ久しぶりのサーキット走行はやっぱり楽しかったです！特に3本目には1.4Lの3台で絡んで走れたし〜次回も可能な限り参加したいです。


tan2008さんを始め参加された皆様、Destinoさん、ワンスマの皆様、楽しい時間をどうもありがとうございました！




　
カメラのマウントを大きいのに変更して少し中央に寄ったアングルになりました。　
初フルHD動画です。

　

　
かなり昔の出来事なんですけど、備忘録として書いてみました…(^^;


今回のオーバルスクールは、いつもとサイズの違うＹＲＳオーバルＦＳＷロング。
なので、ムルティプラのタイムを更新っていう目標はお預け。。。

いつもは半径２２ｍの半円を６０ｍの直線で結んだＹＲＳオーバルＦＳＷですが、ロングは半径２０ｍの半円を１００ｍの直線で結んだものになります。直線が長いため到達速度が速く、それに応じて減速も必要になり、距離が伸びただけラップタイムは遅くなります。３種類あるＹＲＳオーバルの中間サイズだそうです。

いつもよりも進入速度がアップしてるのにコーナーは小さくなっているっていうのがとてもいやらしいです。常にヘアピンカーブ曲がってるみたいな感じです。

下の表が計測セッションのラップタイム。ラップタイムはベスト、平均、ワーストと、平均とベストの差および平均とワーストの差も掲載。

Session	Lap1	Lap2	Lap3	Lap4	Lap5	Lap6	BEST	Ave.	WORST	B-A	A-W
01	20.360	20.099	20.159	20.189	20.109	20.360	20.099	20.213	20.360	0.114	0.147
02	20.380	20.619	20.350	20.189	20.098	20.360	20.098	20.333	20.619	0.235	0.286
03	20.419	20.189	20.279	20.229	20.450	20.579	20.189	20.358	20.579	0.169	0.221
04	20.299	20.209	20.300	20.169	20.129	20.279	20.129	20.231	20.300	0.102	0.069
05	20.830	20.770	20.780	20.369	20.119	20.199	20.119	20.511	20.830	0.392	0.319
06	19.818	19.819	19.948	19.869	19.828	19.999	19.818	19.880	19.999	0.062	0.119
07	20.159	20.029	19.819	19.928	19.909	20.109	19.819	19.992	20.159	0.173	0.167

セッションを追うごとにタイムアップするのが一般的な傾向ですが、ベストタイムだけが速くなったのか、平均速度が速くなったのかでも操作の習熟度の目安になるとのこと。

平均がベストに近いのかワーストに近いのか確認して、ワーストに近い場合のベストは偶然の速さかも知れないということがわかるとのこと。

ベストタイムを速くすることも重要ですが、平均タイムを底上げすることも考える必要があるとのこと。

速さを実現するためには、単に進入速度を上げるだけではなく、ターンイン後の荷重配分の調整、リアタイヤへの荷重移動、それによる前後均等なロール、それにともなう高い横Ｇの発生と連続した流れのなかでの操作が求められるとのこと。

特に最後のポイントについてはとても勉強になりました。

それにしても同じことをミスなくこなすっていうのは、凄〜く大変だってことを改めて実感した一日でした♪

　
昨年のパンク事件によって参加出来なかった『YRS オーバルスクール FSW』に、来月21日に参加します。

サーキットを走ってみたいんだけどいきなり走るには不安がある方や、自分の車の限界特性や挙動を安全な場所で体験してみたいという方にもオススメなレッスンです。FSWの広大なP2駐車場での走行となるので、ヘルメットやグローブなしで参加OKです。

グルグル回っているだけじゃ物足りないかなーって走り始めるまではそんな風に思っていましたが、ひとつひとつの挙動を修正しながら1周ごとのタイム変化を比べてトライ＆エラーを繰り返すことができるので、どういう操作をしたらどういう車の挙動になるのかを実感しながら走ることができます。

前回のチンクでのオーバルベストタイムは [ 17:235 ] 。タイヤがPP2からPS3に変わっちゃってるけど、ムルティプラで出したベストタイム [ 16:954 ] をクリアするのが今回の目標！！

ってゆーか、ムルティプラより遅いんじゃー納得いかないでしょッ(^^;


↓アドバイスを受けながらの練習走行（ムルティプラ）




↓タイム計測（ムルティプラ）




ご興味ある方いらっしゃいましたら一緒にグルグルしましょう。