ガマン走行終了

新車購入から１０００㎞走破しました。
そして、きっちりキリ番をげっちゅ～（笑

これで、慣らし運転も終わりデスっ
(´･ω･`)ﾉ

…と言うことで、思う存分エンジンを回して走ってきました。


コペンのレッドゾーンは８５００回転からですが、５千回転辺りから上は、回してもエンジンが唸るだけでまるで伸びません。
ターボの効果も、３千回転から５千回転くらいまでで頭打ちな感じです。
ちょっとザンネンなＪＢ－ＤＥＴ(ＴДＴ)

ちなみに、Ｋｅｉワークスのレッドゾーンは７５００回転からですが、５千、６千回転辺りからでもモリモリとパワーが湧いてくる感があり、きっちりレッドゾーンまで再加速します。
それでいて、低速の２５００回転からのガツンと加速するターボ効果がたまりません。
Ｋ６Ａエンジン＋ターボの豪快さを改めて実感っ

現状では間違いなくコペンはＫｅｉワークスの加速に敵いません。

しかし、３ケタ速度域でのコペンのドッシリ感や接地感は、Ｋｅｉワークスには真似できません。
また、コーナーでの安定感も極低車高なコペンならではで、Ｋｅｉワークスには真似できません。

いずれにしても、どノーマルなコペンと,、吸排気系や足回り、その他ブースト調整など手が加えられているＫｅｉワークスを、単純に加速だけで比べるのはカワイソウです。

コペンにも少しずつ手を加えてみて、今後どうなるかが期待されます。


それにしても、コペンはオープンカーなので遮音性はまったく期待していませんでしたが、屋根を閉めてしまえば、かなーり静かです。
街乗りでは、エンジンを回さず３千回転以下でも十分走れるうえに、エンジン本体がカバーで覆われているため、その効果もあってか、エンジン音はほとんど車内に入ってきません。

車外の騒音やエンジンノイズの遮音性の高さには驚きですヾ(●´ω｀●)