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チャージランプが治ったか、しつこく試運転。完全に治っていた。リヤドアの半ドアが原因だった。エボ2から半ドア警告灯が無いので、この車、エボ1のままの配線ケーブルを使っていて、殺している配線が影響しているのかも知れない。先日調整したアイドリングも下がっているし、言うことないほど絶好調。もうすぐ32歳。

車検も近いし、バッテリーが上がっても嫌なので乗ってみる。CBの後に乗ると、気持ちよさに驚く。自分の愛車の一台を悪く言いたくは無いが、両方売ってて、どちらも試乗できたら同じ1100でも、CBを買う人はいないと思う。エンジン警告灯なんか着いてないメーターも素敵。

久々にエンジンかけすぐに止めたら、バッテリーが弱ってかからなくなってしまった。ジムニーからジャンプしてかけたのだが、エンジン警告灯がついたままになってしまった。風は強かったが気温が高いのでディーラーに持ち込んだ。ディーラーで一旦止めて始動したら消えてしまった。寒い朝等、エンジンがなかなかかからなかったりすると点くらしい。バッテリーが弱ってかからない、セルをを押すを繰り返したせいみたい。テスタはかけずに帰ってきた。

鳴門駅6:32の始発で桑野へ。折り返し阿波富田。ここまでキハ40。また下って、阿波海南往復。徳島から14:58発鳴門行き、これもキハ40。終日普通列車に乗っていた。オリジナルエンジンの40系気動車は優しい音がする。19時羽田到着。明日は出勤。

長崎、熊本、宮崎、徳島を選んで徳島。今回はキハ40を見たかったのと鳴門線、牟岐線を乗り潰しに来た。会社に少し出て、12:30羽田発、14時のバスで14:20には鳴門駅に着いた。今日は乗らずに、写真を撮ったり絵を描いたりした。