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今回、カンクネンのサイン会が4回あったのだが、縁がなかった。というか13000円もするSSチケットの時間と完全にかぶってしまった。92年のカンクネン、オリオール、ブガルスキー。93年のサインツ、アギーニにはデルタオーナーとしては是非ともサインを貰いたいのだが。貴重な機会を逃してしまった。カンクネンはまたいつか会える機会がありそうな気がする。水素カーによるデモランはグラベルタイヤを履いているようで、WRカーより迫力があった。流石カンクネン、グラベルの帝王というか、ターマックで勝ち無し。多分。

自分が興味薄いからか、誰だか車で判別できない。VWはミラーの色で判別できたけれどトヨタは全くわからない。この観戦場所はいいところだ、丘を下って観客の真横で鋭角コーナー、弧を描きながらきつい登り。アクセルをパーシャルにすると2ストのような愚図る音が心地よい。海外でもこんなに迫力のあるターマックステージは案外無い気がする。一方、帰りがてらコーナーの路面を見てもあんまりタイヤのブラックマークついていない。日本の路面のせいか、ここ数年でABSとトラクションコントロールが劇的に進化して無駄なロックや空転しなくなったのか？

4日間見たけれど、シェイクダウン直前一般道の、急加速急停止やジグザク走行によるタイヤに熱入れが一番迫力があった。ＷＲカーの排気音てこんなにデカかったか？て感じ。シェイクダウンはスポンサーや地元自治体のスーツを召された方々に公開していたようだけど、道路に幕張ったりしてまで隠すようなものかな？女性更衣室でもあるまいし。こんなことに躍起になってるから、ＳＳに車が入っちゃうんだよ。