左RのP/Wレギュレータ＆タイロッド他交換

先日の日記の通り、突如逝ってしまった左RのP/Wレギュレータ。

早速部品を探してみると、お約束の並行部品業者Speed Japanで見積もると、
モーター込のASSYな純正部品となり、純正定価￥59.500を￥43.733とのこと。
そっ、それはちと高いなぁ（汗）

ヲクを見てみると、中古のASSYの相場は概ね￥5,000～￥6,000といったところ。
よくよく見ると、「海外ＯＥＭパーツ製作工場からの直輸入商品」という記載の、
中華製だかどこだかさっぱり謎のレギュレータを￥11,000即決で発見。

余り利用しない場所とはいえ、中古はチョット…だし、
純正の新品は結構するし、まぁこの謎のOEMでいいか、と即決。

モーターは生きていたので、「モーターレス」を落札したんですが、
何故か届いたものはモーター付でした。面倒臭いからまぁいいや、って感じですがw
で、届いたのがコレ。

一応純正品番が書いてあるけど、124-730-0346は左のFの品番なんですが…
正しい左R用の純正品番は124-730-1746です。だいじょぶかおいwwww



モノはこんな感じで、見た目には特に問題ありそうには見えません。
強いて言えばモーターは純正よりサイズがコンパクトになってます（謎）



まぁこれで￥11,000なら文句も出ません。取り敢えず装着してみましょうか。
おなじみの闇工場長に早速取り付けていただきます。



「モーターが小さいから巻取りのスピードが遅かったりしてな～」などと言われ、
「ハッ！確かにそれはありうる！」とは思ったものの、実際は全然OKでした（苦笑）

これでまるまる新品になったので、この先も問題ないでしょう。
ある程度のクオリティをもった部品ならば…ですが…



さてお次は操安系の整備に行きましょう。



ここのところ低速でステアリングを回すと「コキン」という音がしておりました。
なんだろなんだろ、と思っていたところドラッグリンクのヘタりであることが判明。
P/Wレギュレータの交換と共に一気に闇工場長に依頼してリフレッシュします。

ここから先は全てSpeed Japanでの購入です。

【1】　LEMFORDER製　センターロッド（ドラッグリンク）
　　　純正品番　124-460-1205　定価￥12,075→SJ価格￥6,510







【2】　LEMFORDER製　タイロッド（A）
　　　純正品番　124-330-0903　定価￥11,550→SJ価格￥5,250







【3】　LEMFORDER製　タイロッド（B）
　　　純正品番　124-330-0803　定価￥11,550→SJ価格￥5,250






【4】　LEMFORDER製　アイドラアームキット
　　　純正品番　126-460-0819　定価￥9,377→SJ価格￥4,515






以上の4点を一気に変えちゃいます！


これらのボールジョイント部のガタや、ゴムの裂けは124ではお約束ですね。
なので、まぁ今回も完全に交換時期になってるものとして一気に行きます。

そうそう、ステダンがヘタってる場合、ステダンもやっちゃいましょうね。
自分は以前交換しててまだ平気だったので、今回はやりませんけども。

因みにこのLEMFORDERは、あのZFのグループ会社です。はい。

闇工場長、頑張ってくれています♪
プーラーなどの工具も必要なので、スキルの無い人はDIYは止めたほうが無難です。



また、この作業を行った場合、多かれ少なかれ元の状態とは狂います。
念の為、陸事近くに必ずある「テスター屋」行ってサイスリを見てもらいましょうね。
もちろん自分もこの後にテスター屋行って調整してもらいました。

交換後ですが、操安系にシットリ感が出ました。
とてもMBらしいどっしりとしたいいステアリングフィールに戻りましたね。
高速も乗ってみたのですが、とてもいい感じです。対費用効果高いと思いますよ。


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※タイロッドの説明画像のところで(A)と(B)と項目を分けていますが、
　ハンドル位置で使う場所が異なりますので、その点についてお気をつけ下さい。

タイロッド(A)　124-330-0903
　→左H車の場合は進行方向右側に使用。右H車の場合は左側に使用
タイロッド（B）　124-330-0803
　→左H車の場合は進行方向左側に使用。右H車の場合は右側に使用

純正部品の場合、左右で色違いになっていますので一目瞭然なのですが、
このようなOEM部品の場合、そういったところにコストがかかっていません。
ゆえに、勢いで袋から両方出してしまうと、どちらがどちら用か分からなくなりますよ～
並べてみても大きく差がないので、後で困るので特にDIYの方は気を付けてください。

あと、闇工場長の発見ですが、これらのOEMは純正にはあるはずの、
ボールジョイントの軸の頭部分にHEXの切り込みがありません。
こういうところもコストを削減するためのものなんでしょうけど、取付の際は工夫してください。

OEM部品がなぜOEM部品として出せるのか理解出来る方以外は純正がオススメです。