最終兵器の装着とそれに付随する整備、およびプチお色直し。

今日はいい天気だったし、やっとこ自由に使える時間ができたので、
今まで溜まっていた懸念事項のタスクを順番に潰しておりました。

1.トランクモールの「鼻垂れ」

トランク部分にあるモールですが、これが上にある、
でっかいスリーポインテッドスター様からの雨だれにより、
段々とその当たる部分の「めっき」が剥げてくるんですね…
まさに雨だれ石を穿つ。

わかりにくいかもですが、丁度真ん中のところがハゲてきています。



スリーポインテッドスターの真下が妙に白くなってるのが分かりますでしょうか。



たまさか程度の良いこのモールをの中古を手に入れたので、交換するとします。





上側が今回の鼻垂れモールで、下側のが今回入手した良品。
しかし、コレも前オーナーがバックカメラを装着していたため、穴があります。
とはいえ、めっきその他は程度が良いので、ここは目を瞑るとしましょう。

交換はナンバー灯のところにプラスのねじが3つなので、誰でも簡単です。
外す際にナンバー灯につながるプラスマイナスの2本の線がありますので、
これを引き千切らないよう、コネクタを外してあげればなんてことはありません。

交換後の画像がこれです。





これもまぁわかりにくい画像ではあるのですが、鼻垂れの跡が消え満足満足！


2.　ウォッシャーノズルに繋がるホース増締め

以前の日記で、ウォッシャーが出づらいと言ってポンプを交換しました。
しかし、その後も時たまやっぱり不調…
よくよく調べたら、何とウォッシャーノズルに繋がるホースが抜けかけてましたwww
我ながらよく調べずにポンプを交換してしまい大失敗…まぁいっか（反省しろ）

て、ことで、古くなってきて弾性がなくなってきたため抜けてしまったと思えるこのホース。
解決策は簡単。奥まで刺して、タイラップでガッチリ固定。はい、治りましたwww



やっぱサボっちゃダメですね、ちゃんと確認しないと…はい…


3.　プラグ交換＆スロットルバルブ洗浄

先日の日記で書いた「最終兵器」とはこれです。プラグ。
ただのプラグと侮る無かれ、製造はチェコのBRISKなるものです。

はぁ？チェコ？と思うでしょう。ムリもありません。
日本には世界のNGKやDENSOがあり、CHAMPIONやBOSCHだって買えます。
なのになんでチェコ？そんなとこのプラグ？と思うのは分かります。

でもこのBRISKにしかないのがこの球面形状のプラグです。
素材は流行りのイリヂウムではなくAgつまり銀です。
銀が通電率が高いことは皆様ご存知でしょう。それが球面になることですんごいスパークをする。
というのがこのBRISKの「PREMIUM」というシリーズの特徴なのであります。



実はこのプラグ以前乗っていたOPELのASTRAに入れていたことがあり、
その時の低速トルクの太り方や、燃費の良さ、Egの静粛性UPを思い出し今回導入。
以前は1本￥3,000位してた記憶がありますが、今やヲクで￥750で買える時代！
イリヂウムなどと比べてやっぱりどうだったのか？を検証すべく交換です。

交換の方法は面倒なんで割愛しますw

エルボー外すとスロットルにご対面出来るので、プラグの脱着をする間にこの中に、
クレのエンジンクリーナーがスプレー半分くらい残ってたので全部噴霧して放置しておきます。



これやっておくと、煤とかが撮れるので、レスポンスUPするんでやって損なし。
ただし、この液剤が燃えきるまで物凄い白煙（しかも臭い）を出し続けます。
そのため、やる時は人気のないとこでやらないと迷惑＆人から冷たい視線を浴びますw
「なにあのベンツ、壊れてんじゃないの…？」という好奇の目ですね、はい。
「壊れてねーよ、壊れないようにメンテしてんだよ！」と心で叫ぶハメになります。



その間にプラグをサクサクと外し交換します。
悲しいことに全気筒で若干のオイル漬けを確認しました…
うう…ガスケット交換しなきゃじゃんか…

そして外したプラグがこちら、DENSOのイリジウムパワーシリーズのIQ16です。





焼け色を見るかぎり特に問題はなさそうですね。
前回の交換が2008.7.13の111,951kmですから、3年4ヶ月、23,276Kmですから、
交換にはちょっと早かったかな？くらいのタイミングですが、まぁいっか。

さて、交換したBRISKですが…


やっぱ（・∀・）ｲｲ！！


明日虎で付けていた時の感覚が蘇ってきました！
無論、新しいプラグなんで悪いことが見つかることの方が少ないのも重々承知ですが、
やっぱしこのプラグいいですわ～但しターボ車と2stにはあんま合わないようです。
興味のある方はぜひ検討してみてください。BRISK。