今日は珍しく暖かい。

てことで、イヂり日和です♪

◆Egオイル/オイルフィルター交換

前回から6ヶ月と3週間。距離にして3,435kmですので交換します。
いきなりサクっと持ち上げて古いオイル抜いちゃいまーす。




使うのはいつもの格安Chevronの10W-40。
今日はフイルターも交換なので、8本使います。




フイルターは以前SJで買っておいたKNECHTの純正互換OX133Dです。




そういえばおめぇ、こないだNYC行った際にBrooklynのPEPBOYSで、
なんだかオイルボトルの先っぽにつけるの買ったんじゃなかったか？

はい、そうです。買いました。
これですね。



えぇ、やっと使うチャンスになったので持って行きましたよ、駐車場に。




















Chevronの口と合わねぇじゃねぇか！！

















PEPBOYSのオヤジめーーーーーーフカシこきやがってwwwww



ま、アメリカ人だもんな…信用した俺がバカだったよ。














てことで、結局いつも通りボトルから直入れになったのでした。orz




というイラっとするハプニングもあったんですが、次のメニュー。

◆アクセル/ブレーキ/PブレーキペダルゴムAMG仕様化

先日SJのバーゲンコーナー見てたら出てたんですね、コレ。



説明の通り、そうですね、ちょっと前に流行ってたアレです。
けど、ヲクのとかだと124の場合はアクセルペダルが要加工ってんで、めんどくせ、と思ってその時は放置してたのですが、今回のSJのは既に加工済とのこと。


実物





伝票見ると以下のように書いてありますよ。

◆アクセルペダル（SJ加工済）　SJ126-300-0504　\4,700
◆ブレーキペダルパッド　170-290-0182　￥2,700
◆パーキングブレーキペダルパッド　203-430-01084　￥1,200

なるほどなるほど。アクセルペダルは加工済のためこの品番なのね。

で、実物を見てみます。
124の純正ペダル+170品番のAMGペダルパッドでこの品番ということか。



オイルを抜いてる間にさくさくやっちゃいましょう。

こちら交換前の状態。
まぁ普通のゴムペダルパッドがついてて素っ気ない感じですね。
おそらく新車から交換なんてされてないと思いますが、案外磨り減ったり固くはなってませんでした。




因みに交換方法は、パーキングブレーキとブレーキは被ってるこの純正ゴムを剥いで、新しいものを被せるだけです。工具も何も要りません。
が、取るのは簡単ですが、つけるのがゴムを綺麗にペダルの縁に被せて行かないと外れてキケンなので、グイグイ引っ張って被せるため、結構疲れます。

アクセルが超面倒。
カーペットをはぐって、ペダル下部にプラの部品が刺さって固定されてます。
これは裏側からつまんでロックを外し、マイナスでこじれば抜けてくれます。

問題はこのペダルを支軸から抜くところです。
濱ってる穴は一部着脱ように穴がいびつになっているので、下が外れたら回転させて、軸の留め金的ところと穴を合わせ、上手いこと抜かねばなりません。
装着時は逆のパターンですので、上手く穴位置を合わせてエイヤと差し込むわけです。で、最後に根本のプラ部品をまた差し込んでロックする、と。

ブレーキとパーキングブレーキは両方で10分程度でしたが、アクセルで30分掛かりました。

その結果がコレ。



ゴムのイボイボがある分、以前より手前のポジションになるわけですが、だからといって大きく操作性に影響していることもないので、まぁ見た目の気分転換にはなかなかいいんじゃないですかね。

正直アクセルペダルはめんどくさいんでもうしたくないですw

【走行距離】141,935km