アドレスV100 ヘッドライトLED化

お久しぶりです。
忙しくて色々あったのに全然書けてないので、少しづつ遡る感じですが、書いていこうと思います。


さてさて、今回のお話は、サブマシンのアドレスV100についてです。
V100のヘッドライトはとにかく暗くて、被視認性は辛うじてあるものの、ライダー目線の視認性は最低です。少し先がまーったくと言っていいほど暗くて見えません。

2年ほど前に、バルブが一度切れて交換しています。
この時には一応自称1.5倍明るいバルブを入れてみたのですが、まぁ確かに純正よりはやや明るいかね？というくらいの印象で、劇的に明るくなった！！と喜べるレベルにはありませんでした。

おそらくは20年以上も前の設計で、大して考えられてないのでしょう。
そのため、HIビームでやっとこさっとこそれなりに非視認性を確保出来るレベルなので、HIで基本走ってました。
おいおい、HIで走るなんてどんだけ迷惑なやつなんだ！と思われるかもしれませんが、事実、これで前走者からドライバーが降りてきて怒られたとか、対向車からパッシングを浴びせられたなんてことは一度たりともありません。それくらい暗いライトなのですw

そんなある日、ふとEgをかけたらHIが切れてました。
LOに切り替えればもちろん点灯はするのですが、いかんせん今までなんとか明るさを保っていたHIをLOにしたらそれはもう見えないに等しい状況で、これは早く交換せねば、と感じるに十分な暗さでした。

帰ってネットを漁ると、最近はLEDのライトがHIDに取って変わっているようですね。
V100を筆頭に、このあたりの原付きや原付2種は、基本的に交流のものが多いので、旧来のHIDなどを装着するには、交直を変換する必要性があり、電気に詳しい人は自分でこさえれるようですが、ワタシはそこまでではありません。さりとて売ってたりもするのですが、買うと妙に高い。なので以前HIDを一瞬考えたものの、やめてたのですが、LEDなら…

検索していくと1つの商品にぶち当たりました。
「LEDヘッドライトキット RAYD　PH7/PH8/H4 15W/8W Hi/Lo切り替え機能有　交流タイプ取り付け可」

おお、これぞ横着向けに一番理想的なやつじゃないですか。
お値段なんと2,980円（税込・送料別）ですよ。前回の大して明るくなかったハロゲンの倍です。
これに交換して明るさが手に入るなら、コストとしては全然惜しくない。
レビューを見ると過去にV100 での装着事例もあるようなので、ポチってみました。

そして2日くらいで商品到着。
箱はこんな感じです。一応怪しい日本語や怪しいフォントはなかったですが、THE中華です。




一番の魅力である、交流でもOK。という箱書き。




LEDなんで、消費電力は理解出来るし、期待出来ますが、本当に3万時間もつのだろうか…




で、中身。
本当か嘘かわかりませんが、一応QCは通ってるようでステッカー貼ってありますw
出してみると配線のギボシのカバー部分が一部焼けたような跡があったので、一応テストらしきものはしたのでしょう。この焦げは果たして大丈夫なのかという疑問はありますが。




で、週末いざ取付てみることにしました。


が、流石中華です。
中国3000年の歴史から紡ぎだされた叡智を記載した説明書、全くもって嘘ばっかり。
そもそも内容物もよくよくみればH4のアダプタしか入ってません。
クレームで連絡するのも面倒だし、またそれを送り返したり、届くの待つのもクソだるいので、日本人の賢さで様々V100に合うように加工しちゃいました。

で、点灯テストしたのがコレ。
なんとか一応はちゃんと点きました。



むりくり加工してるので、収めるのもなんとかかんとかギリでしたがOK。
実際の作業としては、謎の説明書を読みながら考えている時間が一番長かったですwww

光軸調整前状態ではありますが、こちらがLO




こちらがHI



正直iPhoneで撮ってるので、すごい明るい感じに写ってますが、実際そこまでは明るくはないです。
特にLOは、まぁまぁかな程度ですが、HIはコレは眩しい！というくらいに明るいです。
光軸合わせはもう少ししたらやりますが、果たして3万時間ももつのでしょうかね、コレ。

取付方法とか、もうちょい詳しく整備手帳にでもUPします。

【LEDヘッドライトキット RAYD　PH7/PH8/H4 15W/8W Hi/Lo切り替え機能有　交流タイプ取り付け可】

【走行距離】　14,431km