下道遠乗り安楽マシン

BMWのGSを筆頭に、アドベンチャーと言えばクチバシですが、元祖はSUZUKIのDr.Bigからです。

故に、このクチバシはアドベンチャーとしての正統なSUZUKIの系譜を示すべくアイコンとして存在していると思います。(イエローのカラーもそうですね)

また、アドベンチャーはライトが異形なモデルが多いですが、オーソドックスな丸目な点もクラシカルでかわいい感じを受けます。

一般的にはヘンな感じのデザインとして、なかなか受け入れられ難いかもしれませんw

個人的にはV-Strom250はパニア装備ありきとしてデザインされていると感じているので、装備しないと若干物足りなく、あることでらしさが100になる気がします(パニアの純正/社外問わず)

上の方でも書きましたが、パワーや最高速を求める向きにはオススメ出来ません。

強大なトルクで下道をのんびり走ったり、峠でギアを余り変速せず、スクーターかの如くアクセルワークで走りたい人向け。

トルクが厚すぎて2nd発進も容易だし、エンストなんかしやしません。

なお、あくまでアドベンチャー風なルックスのGSX250Rですから、ダートや林道をガンガン行きたい人には向きません。

よく見てください。ホイールはキャストで17インチですし、標準装着のタイヤは思いっきりオンロードですよ。

そういう人は、今はV-Strom SXがありますから、そちらの方が間違いなくおすすめです。

個人的にはどのフィールドでどのような使い方でも非常に乗り心地は良いと思います。

正立フォークでモノサスと全然カネかかってないし、バイクとしては凝ったものではなく、極めて凡庸とも言える組み合わせですが、総合的な味付けが良いのか、どのようなシーンでも全く不満がありません。

また、250ccクラスの割には目方があるので、それが安定性に非常に寄与していると思います。どっしり構えて安定した走行。高速とかは特にその恩恵を感じます。裏を返せば、ヒラヒラ走るのは苦手です。

純正スクリーンやハンドガード、タンク形状から前からの風をライダーが受けにくいです。

フルフェイスだとオデコからその上くらいに風が当たっているようで、人やヘルメットによっては風切り音がうるさいとか、ヘルメットが小刻みに揺らされている印象があるかもしれません。

タンク形状は意外なとこでして、走っててモモの上側が冷えにくいです。暖かいとは言いませんが、冷えてきたなーと感じるまでの時間が長いのです。走ってたら大抵風をモロに食らうため冷えがちなはずなのに。ステップの位置も関係しているかもしれないですが。

マフラーは純正の割にはそこそこ低音が出ていて、社外にしなくてもいいか、と思える小気味良い印象です。V-Strom250は社外も選びたい放題出てる訳でもないですし。

フルパニアにしたら無敵ですね。

パニアを全使いしたら、スクーターのメットインなんかメじゃないです。スーパーの買出しだって余裕だと思います。長ネギとかゴボウは無理ですが。

デカめのボストンバッグみたいのもリアシートに載せ端っこを両サイドのサイドパニアの上部に橋を掛けるが如くおけば乗りますし、形状によっては機内持ち込みのスーツケースも積めるんじゃないでしょうか。

キャンプツーリングなどで、テントやシュラフなど山盛り積んで行く人も沢山いらっしゃるようなので、積載性はかなりだと思います。

また、トップケースが浅くてヘルメットが入らないと言われがちですが、ワタシのarai XD、arai VZ-Ram(共にLサイズ)は入ります。

厳密に言えば蓋をちょっと押し込むのですがイケます。つまりはネックパッド分浮いて蓋が閉まらないのでそれを押してやる感じであり、ヘルメットが傷付いたり壊れるほど押しこんでいるわけではありません。

下道でコンスタントに30km/Lも走れば個人的には十分。
それ以上望むのは贅沢かなと思います。

SUZUKIなんで基本安めです。中国製だし。
ライバルの輸入車や国産他メーカーより安い。
けど、中身もそんなに負けてはいない価格相応感。

フルパニアにするとプラス10万近くコストが上昇しますが、個人的には満足感高いです。新車で買うなら毎年あるフルパニア微妙に安くなるタイミング狙いで契約するのがオススメです。