TOKYO-BRONXのブログ一覧

実はここのところ、ちょっと不調気味。

この2週間で2度ほどEgが掛からないことが…

ACCまでキーを回すと電気系統は正常。

しかし、セルを回しても初爆が起きない…



ん？と思い出したのは、MB独特のACCまでキーを回した際のジーという音。
これ、つまりは燃ポンが初爆が起きるように、燃料を込めてる音なんですが。
アレがねぇな、と。

と、なると常識的にはまずは燃ポンを疑うのがスジってモンではありますが
124の場合それはまだ早い。もう1段階前に交換してみる価値のある部品が。

それが「燃料ポンプリレー」であります。



こいつがまぁその辺りを司ってるリレーなんでありますが、なかなかのダメ部品。
コレの他にOVPリレーなんかもそうですが、半田がクラックでダメになるのが定説。
長年の振動なのか熱なのか、設計なのかは謎ですが、とかくやられがち。
そのため、中古124買ったらまずOVPリレーとコレは交換しろ、ってくらい有名です。



OVPリレーは交換したけど、燃ポンリレーまだだったな…



ここで治ればまぁ儲けモンです。だってお馴染みSJ価格￥3,675ですから。
速攻でSJに注文したら次の日には届きました。在庫あるにしても早い！！
で、やっとこ涼しくもなったし、早速交換してみるか、というのが今日であります。

右ハンの場合？は向かって左側のブレーキブースターの隣にあります。

、

ヒューズBOXのフタを外し、さらに外周のプラスねじを外していきます。
そうすると外周みたいな部分と、ヒューズBOXの奥のカバーがごっそり外れます。



奥の方にホラ、居ましたよ。緑色のあんちくしょうが。



外してみたら、94年製造みたいな刻印あり…
新車装着で16年では流石に半田がどうこう言うレベルになく単純に劣化ですねw
これを引っこ抜き交換。念のため周りのリレーやヒューズにもコンタクトスプレーを。

この後にEg掛ける→切る→またEg掛ける→切るを10回ほど繰り返しましたが、
取り敢えず症状は出ませんでした。これで治ったなら安上がりで大儲けです。

コレでダメなら燃料ポンプの交換となるのですが、
ウチのは2基掛けなので、SJで買っても2本で\25,200ですか。
んで、ついでだから燃料フイルターも交換してあーだこーだで結構いい値段に…
まぁDでの燃ポンの定価は1本\50,085なことを考えれば十分安いなwww


さて、その次はロッキングアイの交換です。




「は、お前こないだやってなかったっけ？」勘のイイ方はそう思うでしょう。
そうです、以前2010年05月22日に一度やってますね。

アレ、Fの2個しかやってないんですよ。お試しだから

で、更にステダンと間違えて買ったテンショナーダンパー事件。
知り合いがたまさか必要だってんで、余らしてたロッキングアイ2個と交換したんですw
う～ん捨てる神あれば拾う神あり…
そんなこんなで入手したロッキングアイ2個。これもついでに交換しちゃいます。

これ、旧い方のロッキングアイです。



例によってテープでマーキングし、位置決めをします。



旧品を外して、新しいのを取り付けます。




おわり。詳しい交換方法は以前の日記でご確認ください。

あ、あとついでだから、エルボー外してインジェクションクリーナー掛けまくって、
スロットルバルブの大洗浄祭も開催しましたよ～！あんま汚れてなかったけど。
そのせいもあってか非常に軽やかなアクセルのツキとなり快適快適♪

カーボン柄っていいですよねぇ。

バイクやクルマの好きな男は皆、

「カーボン」と聞くと無条件に反応するくらいに大好き。

カーボンは男のロマンですよ、うん。

で、買っちゃいました、コレ。



今日は今度知人の結婚式に行くにあたり、すっかり着なくなったスーツ周りの備品、
これらをちょいとブラッシュアップするか、と、そのスジの店に行ってたわけです。
売り場を徘徊し、何となくふと目を落とすとカフスボタンのコーナーが。



ああ、そういやカフスとかもだいぶ使ってねぇなぁ。たまには使うか。



そう思って物色していると画像のものを発見。






カーボン！！！！






まぁリアルカーボンな訳はないと思いますが、レーザーカットの彫り物系でもなく、
宝石ではないイミテーション的な石の入ってるようなのでもなく、結構いいかも！！
店員を呼びつけ、速攻で購入しました。


だって\1,990だったんだもんwww


いやぁ、ツープラ系のスーツ屋って小物も超安いんすねwww


あ、ネクタイとか見てくるの忘れた…