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ちょいとヤボ用があったのでVWのDへ。

最近やたらと話題のPOLOです。
噂が良い噂しか聞かず、悪い噂は聞かない。

う～ん、どうなんでしょ。



気になったのでヤボ用ついでに試乗させてもらいました。
今回の個体はMY2010で、現行とは微妙に違うようですが、基本的には一緒とのこと。

Egを掛けてまず思ったのは「静かだ！！」ということ。
いかんせん124や、VW＝Jetta2（元オーナー）で考えてしまうw
最近のコンパクトでもこのクオリティがああるのか…と愕然。
Jetta2やFアスなんて同じFFでアイドリング時でも振動がすごかったのに。
逆にそれがゲル車らしかった、とも思えますが、テクノロジーの進歩は偉大です。
Egマウントが凄い進化したのかなぁ…（んなこたぁない）

走りだしてまたビックリ。
トルクあるなぁ…普通にイイ加速してくじゃないですか。
7速のDSGもショックもなくトントンとギアが上がっていく…凄いな、最近のクルマw
比較的大きな道で加速を試すのにベタ踏みしてみましたが、124より速いんじゃw
遮音も優れているのか、気になるような煩さもなく、快適なもんです。
タイヤはプレミアムコンタクト２でしたが、静粛系タイヤにしたら快適そう。

サイズで考えたらシートの大きさも十分。
アタマにはゲンコツ1つ以上ありましたので合格です（三本式計測法）。
ステアリングの径はMB慣れしていると非常に小さく感じますが、普通ですね。
FFなのにこんなに軽いのか！というのも驚きではありました。

ダメな点は…そうですねぇ。
サイズがサイズだから仕方ないかもですが、ラゲッジルームの天地が余りにない。
底が上すぎて、Rimowaのスーツケース入らないかもね、な大きさ。これは困る。
無論、Rシートを倒してフラットにしてしまえば余裕で入るので良いんですが、
Rシート倒すの、あんまり好きじゃないんですよね。見た目的に。
急ブレーキ時とかも固定してなかったら後ろからモノが来ると思うと怖い。

灰皿、まぁこれはもう世界の事情を鑑みれば仕方ないんですが、ないんですよ。
カップホルダーは純正でセンターコンソールに2個、ドアに各1個あるんですが、
そんなトコに灰皿置いても使いにくいったらないので、これは良くないですねぇ。

あと、これはグレードでの違いでもあるんですが、センターのアームレスト。
試乗車はコンフォートラインのためなかったのが×ですね。
上級グレードのハイラインには装備されているそうですが、これは全車標準希望。
長距離乗ってると、アームレストないと肩が凄い疲れるんで。

まぁでもカジュアルにそこら辺メインでたまに高速、とかならイイ選択だと思います。
GTIはまだ試乗車もなく、世界的に人気のため、上手く行けば年内。
ヘタすると来年春頃の納車になりそうだ、とのこと。GTIも乗ってみたいですなぁ。

【Volks Wagen Polo 公式】