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てなことで、どうもすっきりしない妙な状態のウチのコですが、まずは3年経過し、サドンデスしても全くもって不思議じゃないバッテリー交換を。

年末に気付いたもんだから、そうは問屋が卸しません。どこ見ても休みなので、どう転んでも年明けです。

あ、勿論ABだのYHだののカー用品店行けばあるんでしょうけど、バカ高い値段であんなとこでは当然買うわけがありません（きっぱり）



今使っているYANASE EURO BLACK(SB075A)は3年前より高くなってます。
当時はまだ出たてで、ユーザーの評価が出る前だったので安かったんですよ。
BOSCHのOEM（という噂を当時聞いた）の割に安い！と送料込で￥12,800で買いました。

今回も同じYANASE EURO BLACKにしようかと思いましたが、微妙に値上がってます。
今回の結果、チョイ乗り＆夜の走行が多い自分でも3年間MFだったのは実証しました。

ほんで、次ちょっと違うのにしたいな、と敢えて外しました。
今回はACDelcoの欧州車向けバッテリーの20-72にしてみました。

ACデルコと言えば、あのGM系列のパーツブランドです。
GMっていうだけで眉を顰める方もそれなりにいそうですがw
更に安い価格のは謎の中華＆コリアンなので、個人的にはもっと恐ろしいです。

ヲクで送料込の\10,700で落札。
年明けで本日発送したとのことなので、明日or明後日には届くことでしょう。
そしたら交換して様子を見てみるしかありません。

なお、先程ちょっとメシ食いに行くのに確認してみたところこんな感じ。
こちらの光ってるのはスポコン系では懐かしのCyberdyneのデジタル電圧計です。
シガーソケットに刺す簡易的なものなので、正確とは言えないと思います。
因みにCyberdyneとは言っても、ターミネーターのソレとは関係ありませんw


【走行前】　キーをACCにした状態　11.8V



【15分走行後】　信号待ちのアイドリング時　13.2V



この状態より、やはりまだふつーにEgは掛かるものの、始動電圧としては低いことが分かります。
GSのバイトしてる時「12.5V以上はないとダメ、それ以下なら交換勧めろ」とよく言われたもんですw

そして、Eg掛けて送風の暖房ON、ライトONで13.2Vですから、まぁこれもやや低いですね。
とはいえ、オルタネーターはまだキチンと生きていることの証明でもあります。
なお、走行中はMAXで13.7Vまで上昇したのも確認しました。

あー、早くバッテリー来ないかなー。
電圧不足で話が終わってくれるといいなぁ、だから早く交換して確認したいっ！！