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国外逃亡より無事帰国しました。
いや、まぁ本当はもう帰ってきたくもないんですが、現実は厳しいですねw
ってことで、先日あずけて来たV100くんが完成したというので引き取ってきました。

結果から言うと、工賃込でトータル￥31,941で済みました。
無事武闘派の通勤快速として復活して嬉しい限りです。




さて、今回交換した場所や原因ですが、バイクやスクーターの構造は、クルマじゃないからわからん、という方も多いと思いますので、お借りしてきた画像を見ながら見ていただくとわかりやすいかと思います。




因みに、こんなふうに中で動いてます。




では、今回の一番の原因はなんだったのか。
犯人はコイツでした、センタースプリング。

こいつがヘタれこんでいたため、上手く変速ができず、0ダッシュや、坂道の上りでおばちゃんの前カゴ付きDIOなんかに抜かれるという、非常に悲しくて泣きたくなる事態を引き起こしてやがりました。

こちら交換した古いもの。




駆動系のキモとして、プーリーも確認してもらうと、使用に伴う劣化が見受けられたそうなので、はっきり言って程度は良かったものの、工賃節約＆精神衛生上一気に交換しちゃいます。

ガイド部分に超微妙な段付きが見られますが、はっきり言って全然セーフレベル。
けど、面倒なんで一気にやっつけます。




ベルトの当たる面のとこですが、ここはヘタな人ほど段がついて摩耗します。
こんだけ綺麗なのは、自分のライディングの上手さです（自画自賛）

ただし、センターの部分の真鍮が割れてました。これは経年です。
ここが割れていることでがたつきが発生→ベルトが綺麗に回らないなどの悪影響も考えられるため、一気に交換して大正解でした。




1年ほど前に交換したDAYTONAのベルトとローラーも純正に戻しちゃいます。
ヘタりはほとんど見受けられませんでしたが、純正化しちゃいます。










ウインカーレバーはプッシュキャンセルタイプですが、ヘタってクリック感がなくなってたので、こちらも交換を依頼してました。
したら、左側にあるライトのHI/LO（バイクは基本的に92年だかの規制以降常にONなので、HI/LO切り替えしかありません）、ウインカー、ホーン、右側のセルモータースイッチが全部つながったASSYだったとは！




お陰で結構いい値段になってしまいましたが、クリック感は復活したし、色もきちんと濃いですw




てことで、1週間預けて￥3万っちょいの出費にはなりましたが、ものすごくストレスなく、良い感じに加速し、パワーの出てるV100に戻ったので大満足です。いやぁ、良かった良かった。