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先日V100くんに乗ってたら、右にウインカーを出せど、点滅せず。

おやおや？と思ってみてみると、スイッチを入れた瞬間はFは点灯せず、Rのみ点灯。
リレーの音もしないので、念のためレンズの上から叩いて見れど反応なし。

おお、こりゃFのバルブが切れたかね、と。
そのまま乗ってて捕まるのもヤだったので、ちゃんと手信号で帰りましたw

そして昨日、帰宅してすぐに近所のパーツ屋でバルブを購入、本日交換、と。

購入したのは以下のもの。
M&HマツシマのWB18Aの2個入りバルブ、￥472
片側切れたなら、遅かれ早かれ左も切れるだろうと思い、一気に交換します。




V100の場合、ブリンカーバルブを交換するということは、必然的にカウルを外します。
なれば、めんどくさいからついでにヘッドライトバルブも交換してしまおう、と。



小僧っぽい6000K以上と思われる青白系もありましたが、V100にそれもどうよ、と。
イエローバルブもあり、こっちは興味ありましたが、ちょっと高かったので却下。
よく見ればドラスタオリジナルのションベンクリア3400K程度のが￥1,380でした。




交換は簡単です。
ミラーを外し、手前のプラスねじ2箇所と、Fのライト下にあるプラスねじを外すだけ。




するとこのような状態になるので、ソケットをちょっと回せば外れますから、バルブを差し替えるだけ。
メカに詳しくない人でも、家庭にある基本的な工具で全然出来るレベルですね。



しかし、念のため確認したら、発端となった右ブリンカーバルブは接触不良でしたwww
抜き差ししてスイッチ入れたら点滅するんでやんのwww
まぁここまでバラしちゃいましたし、バルブも買っちゃったのでそのまま予防整備として交換します。

ヘッドライトバルブはまさかの口金とバルブのツメが合わないという結果に。
サイズは合ってそうなので、めんどくさいのでニッパーでバルブのツメを切ったり曲げて対応。
ついでにライトのレンズをバラして、内側をクリンビューで清掃。
リフレクタは安っぽちいメッキなので、ハゲてしまうとまただるいので、軽く撫でるだけに。
124では比較的当たり前にやってるレンズのクリーニングですが、侮れないんですよね。
これやるだけで結構光量が変わるんだからやった方がいいですね。

なお、何れもソケット側と、配線の分岐箇所（純正でまさかのギボシ）などにコンタクトスプレーを塗布。

と、ここまでの時間30分。
交換箇所の何れも点灯することを確認し、逆手順でしめて完成。
バルブの明るさがどの程度UPしてるのか気にはなりますが、まぁそれはおいおい。

【走行距離】