TOKYO-BRONXのブログ一覧

本日は遠路はるばる、千葉は幕張のカレスト幕張までお出掛けしておりました。

その目的はというと･･･



これが見たかった




訳ではなく、

これが見たかった




訳でもなく、

やっぱりコレか！




なんてことは当然あるわけもなく、

じゃぁコレだね、うん




うん、ないね。

もうコレだろ、コレ！




いやいや、んなわけない。

おー、見落としてた、コレか！




あーもー分かったコレでしょコレ





残念！！



今日の目的はコレだぁぁ！！



バブル期のハイソカー対決オフwww



因縁の2台、出てこいやぁぁ！！





レパ様と




ソア様




もうね、こればかりはどっちがイイとかじゃなく、好きか嫌いかですよ。
クルマとして、もあるだろけど、メーカーとして、とかね。無論わらしはレパ様派です。


何この並び、カッコよ過ぎじゃね？




闇に溶け込むレパ様




対してクリーンな印象すらある（苦笑）ソア様





でも


今日一番個人的に盛り上がったクルマは、レパ様オーナーのもう1台のマシン。




BUICK REGAL SEDAN



真の漢の真一文字本国仕様テールが光る！！（いろんな意味で）




この趣ある佇まい！！




素敵なホワイトリボン！！




メリケンのリアルフツー、いい意味で地味でカッコイイ、それがリーガル様！！




このコラムシフトや、めっきの部品、チマチマ人間工学無視したスイッチ類w
いいねいいね！！




メーターもステキ！！




昔知り合いの先輩が乗ってたので、結構思い入れのあるクルマ。
このメリケンのフツーさ、いい意味でのゆるさ、すべてがやっぱリーガルは絶妙。
一時期買おうとしてたこともあったので、久々にムラムラする個体でしたね。

うーん。やっぱコレはアメ車の中でも隠れた名車だと思うね。俺は。


【おまけ】

あ、そういえばカレストでFUEL-1買おうと思ったんだけど、
よくよく見たらPIT WORKブランドで「F-1」という燃料添加剤を発見。

いや、この形状と微妙に似た商品名。どう見てもFUEL-1じゃね？
ってことで、本家WAKO'SのFUEL-1より安かったので購入。
入れて見たけど、多分この感じは普通にFUEL-1だと思いますw

WAKO'Sがなかなか手に入らない環境だったり、急の欲しくなったら日産の部品共販へw

USDM　


ゆーえすでぃーえむ


United States domestic market


それは全アメリカバカの憧れ。




USDMとは、北米市場（アメリカ国内市場）のこと。
特に米国向けに設計、あるいは対米輸出時に仕様変更された自動車車体や、
北米で流通している自動車関連製品、米国メーカーにて製造された製品に対して用いられる。

また、上記が転じて、自動車、または北米で流通しているパーツを用いて、
車両をカスタムする手法・あるいはジャンルの呼称としても使用される。
（From　wikipedia）


2年前初のNYCに行った際、ウッドベリーコモンアウトレットに行く道すがらの出会い。

たまたま移動のバスから見たスリーポインテッドスターの建物。
おお、さすが世界共通CIだけにあすこはディーラーなわけだな。



って「Mercedes Benz Manhattan」って響きがかっけぇぇぇ！！！！！



その時から、是非この「Mercedes Benz Manhattan」のネタが何か欲しかったわけでｗ
90年代初頭のNYC在住の小金持ちの乗るW124スタイルを再現しよう、とwww


で、たまさかヲクを見てたら出品されてたのがTOP画像のキーホルダーです。
なんでも出品者は90年代初頭、ここでR129を購入した際にもらったもの。らしい…
ってホントかね？（苦笑）

まぁ嘘か本当かは知りませんが、\1,000で落札できたので、
MBキーホルダーとしても安い部類なんでまぁいっか、みたいな。
一応電話番号もあってるし、多分本物でしょう。

USブリンカーに続き、また微妙に1歩USDM化されましたwww
右ハンドルじゃん、オマエの。っていうツッコミは一切認めません。

次はMB　Manhattanロゴの入ったナンバーフレームが欲しいな。
って、あるかどうかしらんけど、メリケンはナンバーフレーム好きだから多分あるでしょ。
次回行った際はカタコト英語で譲ってもらえるよう交渉してみるとしよう。
同じ人間だから画像見せたり身振り手振りで熱をもって望めば何とかなるでしょwww

ほんで、夜になったら今度はW124でもﾈ申的存在の500E様登場。
知り合いのものでMY92、いわゆるポルシェライン（笑）の500Eです。



まぁこれが珍しくて、外装は#744のブリリアントシルバーなわけですが、
内装が#051という、190E2.6スポーツラインや、2.3-16や2.5-16でお馴染みの、
チェックのハーフレザーシートで、しかも屋根なしという珍奇な仕様です。
でもちゃんと正規D車ですよ、これ。

その500E、実は地下の駐車場で2年ほど惰眠を貪っていたのですが、
車検を通すために今夜復活の儀式を行うこととなりました。

外装はイラクかサウジからの並行かと思うくらい埃が堆積しており、ひどい有様。
内装も埃とカビ臭い感じになっちゃっててまぁ酷い。タイヤも減圧気味。

まずは程度のよさげな中古バッテリーに交換してテスト。おお、掛かった掛かった。
窓の埃を払うべくウォｯシャーを出すが、出るけどワイパーの動き遅っそwww

取り敢えず最寄のGSでエアを2.5までいれて、洗車機にぶっ込みました。
内装は濡らした雑巾でガンガン拭き取り。うんうん、見栄えは戻ったけどくっさw

仕方ないので、ドンキに行き「無香空間」と「水取りぞうさん」を大量購入。
これを置いてみて様子を見てみることとしましょう。

しかし2年近くほったらかしてあった割にセル一発で掛かって、
何の問題もなく走り出せたのは案外驚き。さすがMB。オ○ルだったらムリかもw
なお、完全復活したら久々に乗らせて貰う予定です♪

と、あたかもスポーツ新聞というか、

競馬新聞かのようなタイトルですがw


以前の日記にてGT5発売決定の一報を書いたわけですが、

本日無事？11/3の発売で確定したそうです。いぇーい。



この記事の中で「本体との抱き合わせパックが出る」と予想しましたが、
案の定本誌の予想がズバリ的中でございますwww

っていうか、本誌ってなんだよって話ですが。

抱き合わせパックの詳細は以下の通りです。

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商品名：PlayStation®3 GRAN TURISMO 5 RACING PACK
型番：CEJH-10007
発売日：2010年 11月3日（水・祝）予定
希望小売価格：35,980円（税込）

【内容物】
・「プレイステーション ３」専用ソフトウェア『グランツーリスモ５』（初回生産限定版） × 1
・「プレイステーション ３」本体 HDD160GB タイタニウム・ブルー × 1
・ワイヤレスコントローラ（DUALSHOCK®3） タイタニウム・ブルー × 1
・電源コード × 1
・AVケーブル × 1
・USBケーブル × 1

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なお、初回限定のソフトは以下の内容

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・「プレイステーション ３」専用ソフトウェア　『グランツーリスモ５』
・特製ブックレット（308ページ）
・プレゼントカー（5車種セット）ダウンロード用プロダクトコード

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と、まぁかなりゴーカなセットであることは間違いありません。
PS3を持ってなくても、このセットさえ買えばその日から楽しめるし、
初回限定版のソフトも同梱で、ちょっとオトクです。

さてさて、温存していたヤマダ電機の￥26，000.分ポインヨが火をふくぜwww
あ、TORNEも予約して同時購入を目論もっと♪

何を隠そう18で免許を取り、
記念すべき最初の愛車は88年式Jetta2CLI！



ヘンなやつですね。はい。



幼少の頃から「絶対オトナになったら乗ってやる！」と思っていたのです。
普通はありがちにスポーツカーなんかがそういった対象になりがちですが、
何がどうしてジェッタだったのか。恐らく輸入車好きのオヤジの血でしょう。

かくしてそのジェッタを約2年ほど乗ったのですが、離れて約10年。
たまさか代車でA2がある、ってんでttee氏とseiji.T氏と合流。
久々に乗ったゴルフはやはり最高でした。兎に角疲れない。

3ATしかないんですが、トルクがあるので街乗りも高速もそつなくこなす。
各種スイッチ手探り性能や、パッと見て何のスイッチかわかりやすい。
ドレもコレもあくまで必要最低限しかない潔いシンプルさ。
何せ後ろの窓は手巻きだし、集中ドアロックなんてないですからw

乗るとこのシンプルさ加減にヤられます。
「クルマなんて所詮道具。最低限ありゃいいのさ」と思わせてくれる逸品。
クルマは好きだけど、運転はさほど好きではない自分は、長距離なんか大嫌い。
ハッキリ言って一般的には快適じゃないんですよ。なんもないしウルサイし。
昔乗ってた懐かしさもあるでしょうけど、元の良さがあってこそなんじゃないかと。

このキュートなルックスと、近現代でも十分に耐えうる性能、そして頑丈さ。
我こそはクルマ好き！って人は是非1度乗ってみたください。
「あぁクルマってこうじゃなくっちゃ」「シンプルでいいなぁ」
と、少しでも感じる何かがあると思います。

今回のこちらの代車はパッと見ただけでも結構なモディファイが。

シートは2脚RECAROだったし、プラグコードも永井のシリコンだし、
NEU SPEEDのストラットタワーバーも組んであったし、
ホイールはBBSの鋳造だし、マフラーはSUPER SPRINTだし…

自分が過去に乗ってたJETTAや、過去に乗ったGOLFのどれとも違う。
乗って5mで「！！」と驚くトルク感とスムーズな出だし。
これは相当何かメンテやチューニングがなされているはず。

15万kmという距離からヘタしたしたらATのOHもしてるかも。
大人3人であそこまでスムーズに動けるのは大したモンです。

高速でも下道でも体感として、足に何らかの変更がなされているのは確実。
乗り心地の良さも完全に残した固めのアシ、これは純正ではないです。
あまりの良さに降りてタイヤを確認したらEARTH-1でした。マジ？！

あれだけの快適さ及び楽しさを演出している靴がこんな普及品…
やはり元の素性がイイクルマってのは古かろうがナンだろうが、
幾らでもブラッシュアップ可能であり、いつ乗ってもイイクルマなんだな、と。

過去に乗っていたクルマにライバルであるFアスもあるわけですが、
Fアスはやはり「ゴルフ2.5」の存在であることも改めて確信。

このタイミングで自分のルーツであるJETTAの兄弟車、
A2に乗れたのは幸せな経験だと思います。
自分の原点を改めて振り返るステキな夜でありました。

今のドイツ車では忘れ去られた誇り高きゲルマン魂（濃口）がここにある。
当時ドイツ車がとりわけもてはやされた「理由」をきっと発見出来るハズ。


…A2、やっぱイイクルマ過ぎてもう一回欲しいかもw