TOKYO-BRONXのブログ一覧

昨年SAMISENのキーレスがぶっ壊れてから、

ずっと普通に鍵穴に鍵を抜き差しする生活でした。




しかし、ここのところドアの鍵穴に刺しても、たまに回らない時があり、これはマズいな、と。
一応鍵自体の隙間に挟まっているゴミなどを、古い歯ブラシで除去したりしたものの、改善なし。

うーむ、このままの状態で、万が一出先で施錠or開錠できないのは非常に問題である･･･
と、重い腰をあげ、やっとこ久々のキーレス生活に戻るべくヲクでポチってみました。

前回のSAMISENのでも良かったのですが、また同じのを買うのも何か面白くないので、
ヲクでの2大潮流？である、コムエンタープライズのものを今回は買ってみることにしました。

124に使えるものでも、AUDI型やVW型のジャックナイフもあるんでちょっと惹かれましたが、
そこはまぁ一応124糊としてはMB型にしよう、と心を落ち着けてポチりましたw

さて問題は鍵のカットですが、ここんちは送れば\6,000/2本でやってくれるそうです。
普通は持込だと嫌がってやってくれないか、すげーボッたくるかどっちかなので迷いますねぇ。

うーん、どうすっかなぁ･･･とか思いつつ、クルマに行きながら考えました。
念のため鍵穴やドアヒンジ、ストライカーにシリコンスプレーをぷしゅーと塗布してみよう。




あ･･･




治ったくさいwwwwwwwww

ポチる前にやるべきだったwwwwwwwwwwww





orz


【コムエンタープライズ】

ちょいとヤボ用があったのでVWのDへ。

最近やたらと話題のPOLOです。
噂が良い噂しか聞かず、悪い噂は聞かない。

う～ん、どうなんでしょ。



気になったのでヤボ用ついでに試乗させてもらいました。
今回の個体はMY2010で、現行とは微妙に違うようですが、基本的には一緒とのこと。

Egを掛けてまず思ったのは「静かだ！！」ということ。
いかんせん124や、VW＝Jetta2（元オーナー）で考えてしまうw
最近のコンパクトでもこのクオリティがああるのか…と愕然。
Jetta2やFアスなんて同じFFでアイドリング時でも振動がすごかったのに。
逆にそれがゲル車らしかった、とも思えますが、テクノロジーの進歩は偉大です。
Egマウントが凄い進化したのかなぁ…（んなこたぁない）

走りだしてまたビックリ。
トルクあるなぁ…普通にイイ加速してくじゃないですか。
7速のDSGもショックもなくトントンとギアが上がっていく…凄いな、最近のクルマw
比較的大きな道で加速を試すのにベタ踏みしてみましたが、124より速いんじゃw
遮音も優れているのか、気になるような煩さもなく、快適なもんです。
タイヤはプレミアムコンタクト２でしたが、静粛系タイヤにしたら快適そう。

サイズで考えたらシートの大きさも十分。
アタマにはゲンコツ1つ以上ありましたので合格です（三本式計測法）。
ステアリングの径はMB慣れしていると非常に小さく感じますが、普通ですね。
FFなのにこんなに軽いのか！というのも驚きではありました。

ダメな点は…そうですねぇ。
サイズがサイズだから仕方ないかもですが、ラゲッジルームの天地が余りにない。
底が上すぎて、Rimowaのスーツケース入らないかもね、な大きさ。これは困る。
無論、Rシートを倒してフラットにしてしまえば余裕で入るので良いんですが、
Rシート倒すの、あんまり好きじゃないんですよね。見た目的に。
急ブレーキ時とかも固定してなかったら後ろからモノが来ると思うと怖い。

灰皿、まぁこれはもう世界の事情を鑑みれば仕方ないんですが、ないんですよ。
カップホルダーは純正でセンターコンソールに2個、ドアに各1個あるんですが、
そんなトコに灰皿置いても使いにくいったらないので、これは良くないですねぇ。

あと、これはグレードでの違いでもあるんですが、センターのアームレスト。
試乗車はコンフォートラインのためなかったのが×ですね。
上級グレードのハイラインには装備されているそうですが、これは全車標準希望。
長距離乗ってると、アームレストないと肩が凄い疲れるんで。

まぁでもカジュアルにそこら辺メインでたまに高速、とかならイイ選択だと思います。
GTIはまだ試乗車もなく、世界的に人気のため、上手く行けば年内。
ヘタすると来年春頃の納車になりそうだ、とのこと。GTIも乗ってみたいですなぁ。

【Volks Wagen Polo 公式】

昨日はとある124関連の人達とツーリングオフに出掛けてみました。



時刻は1030東名海老名下り。

なんとこの時代に全部で10台以上の124が揃いました！！
しかもセダンあり、クーペあり、ワゴンあり…唯一なかったのは260Eロングくらいw
AMGも結構な数入ってます。まだまだ頑張ってる124も結構居るんです。













台数が多いのでなかなかすべてが上手く入りきりませんｗ


厚木から小田厚を抜けて、箱根峠を目指します。
小田厚は珍しく覆面や白バイがほとんど居ませんでしたw




三国峠で休憩したら雨が＞＜











その後、裾野方向に向かって、御殿場ビールの工場にある時の栖でゴハン。
食べ放題・飲み放題で￥3,150でした。御殿場ビール全部飲み放題。
飲める人はいいかも。でもドライバーは絶対飲んじゃダメですよ！！！

今回のツーリングオフはなかなか楽しかったですねぇ。
こんだけの124が連なって走るのは相当人様に畏怖を与えたかもしれませんがw
トラブルもある方のFブレーキのパッドセンサーがすっぽ抜ける程度でしたしw
またの機会があれば是非参加してみたいですね！

Autohof　WESCO




知ってる人は知っている。
知らない人は全く知らない伝説のショップ。

10年ちょい前、YANASE系列であったWESCOが立ち上げたアフターパーツショップ。
当初は環八の用賀ICそばにあり、なかなか立派な店でございました。

当時のYANASE扱い車のMB、OPEL、SAAB、GMのアフターパーツを扱っており、
とりわけOPELではSteinmetzやIrmscherのインポーターもしていたので、
その数と在庫は日本有数なのではないかとも言われてました。

これらの部品のほか、輸入車ではまだ当時なかなか難しかったナビのインストール。
これも手がけており、車種別の化粧パネルなども設定してやってました。高かったけど。

ミニカーやキーホルダーなどDではすべては置いてないような商品も、
ここに見に来れば大体あったので、実物を見比べて買うってのも出来て重宝しました。

が、YANASE本体の弱体化に伴い、関連会社であるWESCOは吸収合併。
その際Steinmetzなどの輸入権もすべて手放したようでして、在庫爆安セールが。

現在のIKEA港北はもともとYANASEのPDIセンターでしたが、
その土地も売却することになったので、最後にそこで開催されたのです。

PanasonicのカーTVが3万とか、BOSEのクルマ用101がペアで1万とか、
Irmscherの15インチアルミが1本2万とか、ペンやアパレルなどの小物に至っては、
数百円～数千円と定価で買った人がブチギレそうな安さで放出。
たまさかその情報をつかんでた自分は色々とこのセールでいい思いしましたw

その後、Autohof　WESCOはYANASEの名前になり、新たに芝浦本社の反対側で、
Autohof　YANASEとしてリニューアルオープンしたのです。

が、やっぱりYANASEの弱体化はより進んでいたため、移転して2年も経たないくらいで閉店。
その時の閉店セールにも行ったのですが、WESCOの時よりは安くなかったですw

今では力を取り戻し、輸入車のメガディーラーとして復権したYANASEですから、
そろそろ復活してもいいんじゃないかという気がします。
アフターパーツって需要はゼロじゃないし、そういう場があってもいいと思います。
今復活したら様々なブランド向けの商品が見れて楽しそうなんだけどねぇ。
コレ見てるYANASEの関係者の人がいたら、ちょっと提案してくださいw

なお、WESCO（ウエスコ）はWestern Corporationの略でして、
ウエスタンはもともとMBの輸入元な由緒正しき会社であります。
2000年代に入ってはウニモグの特殊車の輸入や架装をホソボソとやってたけど、
合併に伴いウエスコは消滅し、今はYANASEの一部門となってしまったはずです。
W123とかMBJ創設前の正規車のコアサポートを見て見ると、
「ウエスタン自動車」と誇らしげにプレートが貼ってあるので見てみてください。

高旧進車




こうきゅうしんしゃ、と読むそうです。

パラパラ見てみると、大好物のY様ことY31系や、130クラウン、14アリストなどなど、
昭和～平成初期に掛けての往年の高級車のドレスアップ雑誌みたいです。

ド派手にイジられたY様がこの21世紀にこれだけ掲載されているのは、
他にはVIP CARかチャ○プロードくらいのモンでしょう。

しかしながら、コンセプトは一筋ありまして、
「当時の高級車を当時のスタイルで」

ん？もしかすると、我が124もある意味「高旧進車」に該当しちゃうんじゃないの？
国籍は違えど、往年のスタイルを目指してワザワザBBSのRS16インチとか、
ダミーの自動車電話（爆）なんか装備してるんだからw

軽くアレな香りはするものの、まぁ眺めて面白い雑誌であるのは間違いないです。
創刊号は5月末に出てて、VOL.2が12月に出るようですが、全く知りませんでした。

【高旧進車】