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1/24（土）は豊橋にあるMBの豊橋新車整備センター見学に行ってみました。



と、言っても、行けば簡単に見せてくれるわけもなく、なかなか敷居が高いのです。



・オーナーでないと申込みは不可である
　　→申し込めるのはMy Mercedes経由である

・申込みは先着である
　　→基本的に開催は月に1回程度で土曜日。
　　　10:00-12:00と、14:00-16:00の1日2回。各回定員40名

・募集開始告知がゲリラ的
　　→自分はたまたま申込みサイトを見たら予約開始してたのですぐ応募しましたが、
　　　 My Mercedesからのメルマガはそれなりに遅れて、予約開始の連絡がありました。

・豊橋は遠いｗ
　　→東京からだとクルマで高速でも概ね4時間は掛かりますから、ちょっとメゲますw
　　 　新幹線で豊橋でもいいんですが、JR 豊橋駅より約 8 km 20 分と書かれているだけで、
タクシー以外はないような感じで書かれてて、地元民以外は他の交通手段を調べにくいですw



そんな数々の困難を越えて行って参りました。yukihito氏と140様で。


敷地内は基本的に撮影不可ですので、OKなところしか撮影していません。
っていうか、OKなところも殆どありません。

ま、そりゃそうだって話なんですが、VPCの中にはこれから世に出るクルマがあったり、この豊橋港はクルマの輸出入が盛んで、隣の敷地も某輸入車なので、そっちとかカメラ向けるとご近所付き合いに色々支障が出るんでしょう。

実際に中でゴニョゴニョゴニョなやつを見掛けてしまいましたwww

てことで、OKだったのがこのエントランス。




左脇には以前Connectionでも見たことある気がする170Sが居ました。





エントランスを入るとこんな感じ。ディーラーとかみたいな高級感がありますね。




歓迎されてるようですw




右手に入るとパテントワーゲンが居ました。
この奥にレクチャーを受ける部屋兼コレクション展示スペースがあります。
コレクションは残念ながら「豊橋限定」なものはないそうです。Dで買えるものばかりでした。




ほどなくして メルセデス・ベンツの歴史、最新テクノロジーなどを新入社員の研修で使うという資料でお勉強。
ところどころでクイズがあり、正解者には粗品が頂けます。スイマセン、MBバカ夫婦でかっさらってしまいましてw



その後はお楽しみのVPC見学です。

基本的には船から陸揚げされた個体を、Dに送る前に異常などがないかを確認するわけですね。
なので、色々な作業及び整備があるのですが、洗車をしたり、キズの確認及びデントや鈑金くらいはやってるだろう、とか予想がつくかと思います。
ただ、やっぱり若干特殊っちゃ特殊です。

洗車にしても長旅の汚れ…というより鉄粉を落とすらしく、業務用パープルマジックみたいなものを、農薬散布のみたいので、結構なミスト状にボディ全体に噴霧してました。
それを噴霧してる人は防護服にガスマスク的装備だったし、実際結構化学薬品臭がしたので、パープルマジックの比ではないと思います。

結構意外だったのは、この後の洗車は洗車機にぶっこむというとこですねw　イタリア製のキズがつかない洗車機とは言ってましたが…
まぁ、この後思いっきりエアで水気飛ばし→人間の拭き取り→キズなどの確認を蛍光灯バキバキのポリマー屋みたいな設備で眺めていくので、いいっちゃいいんでしょうけど…
後は、最後の方に見た作業は、陸事のラインそのものでしたね。光軸見たりとか。

一番ツボだったのは、XENTRYで足回りの確認のため、ローライダーのように3ホイーラーみたいな状態でグニュグニュ動かしたりしてたのを見たのは衝撃でした。これは撮影したかったなw

途中でも様々な質問をガイドさん（多分普段は工場の人）に投げかけたりも出来るので、色々勉強になります。一部変態すぎる質問に困惑させてごめんなさいwww

敷地内はダメですが、外のココはOKと門番の方に許可を得られたので、140様で行った証拠にw



興味のある方は、MBオーナーならまずはMy Mercedesへの登録を。
オーナーでない方は知り合いでMBオーナー居ないか探して掛けあってくださいw

さて、いまさらですが、1/10（土）に年明けの祭典であるTASに行って参りましたので、色々うｐしようと思います。

マツダのブースでは、新型労働スターの展示が行われておりました。







物販コーナーを見て驚愕。
大抵こういう時って現行車種のミニカーが圧倒的に多いのですが、そこはマツダ。
マツダファンを納得させる過去のクルマのラインナップも膨大にありました。

NAの労働スター




FDさん



SAさん




まぁここまでは、マツダの往年のスパースターや金字塔と言えるモデルですね。
しかし、流石マツダ、これだけではなかったのです…






センティア！！！




正直、センティアはマツダにとって凄く功績を与えたクルマでも物凄い人気を得たものでもない。
なのに、なのに、ちゃんとこういうクルマまで用意しているところがマツダは凄い！！
なお、私はセンティアは好きなクルマですw


ランクルってM/Cしたんですか？




結構かっこいいなぁと思いました。




これもカッコよかったですねぇ。
現行パサートセダンUSDMに、前回もかっけーかっけー言ってたAW屋さんでした。








今年も期待値高いNATS、やっぱりやってくれました！w

NATS MBW550

初代M3（E30）の雰囲気で作ったベースがまさかのマイティボーイwww






テールが残念ながらE30ではなくE34用社外ですかね…




そしてNATS BENZ K-class AMG。ベースはオプティクラシックだそうです。
モチーフは210のようですが、MBバカとしては上のM3風よりは雰囲気落ちるかな…






そんなこんなで、今回個人的に一番ツボだったのはこちら。

ジャガーXJR-S！









なんでも掛布さんの？だか、携わっただからしく猛虎カラーですw
っていうか、XJR-Sでこんな仕様のはそうそうないでしょう。アーデンもビックリなのでは？
とにかくめちゃくちゃかっこよかったし、これぞオートサロン！というクルマでしたね。



無料配布されていたカレンダー、ありがたくいただきました。
マジでコレはかっちょええ。

2015年、あけましておめでとうございます。

昨年は124から140様へのハコガエという一大イベントが御座いましたが、今年はその140様が壊れることなく、無事に綺麗に乗り続ける、をモットーに生きて行きたいと思います。

って、なんでオマエは今頃新年の挨拶なんじゃ、という話ですが、年末から年越しにかけて、なんと会社で予防接種をしたにも関わらず、インフルエンザに掛かりましたw
復活したと思ったら、もう休みも終了、早速労役となってしまったゆえ、今頃のご挨拶になった次第。

とはいえ、では年末年始に何もしていなかったのかと言えば、そんなこともございません。
124の次のオーナーが、以前自分が124で付けていたRecaroのLT-Lを外して純正シートに戻してしまいました。
個人的にはものすごく勿体無いなぁと思うのですが、まぁそこは趣味嗜好のところですので…

となると、この外したRecaroはどうするの？ってんで、ちょうどOAチェアがぶっ壊れたので、このRecaroを購入し、OAチェアの脚を買ってきて、Recaroチェアにしよう！と思い立った次第。

Recaroからもオフィスチェアは出ていますが、ファブリックでも17万、レザーに至っては27万！
こりゃ普通の人は買えたもんじゃありません。なので、脚さえあれば（ほぼ）同じの出来るじゃん！と。

早速ヤフれば、オークションで手頃な感じのを発見致しましたので即ポチ。入金してすぐにものが到着。
どうやら脚の部分は某DIY店のPBのOAチェアの足部分を流用し、変換アダプタ的なRecaroを載せる鉄板がこちらの方の自作な模様。ハンドメイド感溢れる商品ゆえ、大した説明書もないですが、構造を考えればさして難しいものではございません。
なお、ベースになっている某DIY店PBのOATMEALチェアは、調べてみたところクッソ安いのでしたwww

ま、それはさておき、購入した脚のKITと、依然用いていたRecaroをドッキングするのに30分ほどでした。
完成品がこちら。



いかがでございましょう、Recaro純正のオフィスチェアよりも風格のあるチェアの完成です。
すわり心地はう～んRecaro！な素敵なものです。特にやっぱ腰の部分がラクですね、Recaroは。

この某DIY店PBのOAチェアの脚部分の耐久性に若干気になるところですが、最悪壊れたらその店で元ネタになったOATMEALチェアを買って足部分だけまた流用して組み替えればいいだけです。
このベースが基本的にクソ安い金額であるため、仮に3年とかでガス圧とかがヘタって交換したとしても、懐もさして痛まないので、結果的に長い目で見たとしても安い買い物になるはずですw

そんなわけで、今年も1年宜しくお願い致します！