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2015年06月26日 イイね!

140様通検完了

本日は140様通検完了に伴い、引取に行ってました。

タスクとしては先日書いた通りです。


■ATF交換
 この個体は定期的にATFを交換しているので、今回も車検に併せ行いました。

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A/Tフィルター(KNECHT製)126-277-0295
定価:¥3,780
数量:1
単価:\1,900
金額:\1,900
----------------------------------------------------------------------
A/Tオイルパンガスケット(純正)=126-271-1180
定価:¥3,120
数量:1
単価:\2,300
金額:\2,300
----------------------------------------------------------------------
A/Tオイルパンドレンシール(純正)
定価:¥150
数量:1
単価:\80
金額:\80
----------------------------------------------------------------------
A/Tコンバータードレンシール(純正)
定価:¥150
数量:1
単価:\80
金額:\80
----------------------------------------------------------------------
ATF(機械式4/5速)(純正)
定価:¥2,550
数量:7
単価:\1,900
金額:\13,300
----------------------------------------------------------------------


■LLC交換
 夏を迎えるにあたり、2年に1度のLLC交換は重要と考えています。

----------------------------------------------------------------------
ラジエーターキャップ(純正)
定価:¥1,790
数量:1
単価:\1,350
金額:\1,350
----------------------------------------------------------------------
クーラント1.5L(純正)
定価:¥2,710
数量:2
単価:\1,700
金額:\3,400
----------------------------------------------------------------------


■デフオイル交換
 意外と見落としがちですが、過去の経験からFR車でのデフオイル交換は体感大きいです。
 コレは工場にあった純正のオイルを使用のうえ、交換。

■ブレーキフルード
 こちらも2年に1回の定期交換推奨なので。
 コレも工場にあった純正フルード利用で交換。

■テールランプレンズの殻割りで清掃&再コーキング
 コレはチャレンジしてもらったものの、社外品の余りよくない接着であったことから、
 殻割り失敗で破損に繋がりそう、との判断があったため中止しましした。

■124純正ホーンに交換
 140のホーンの音があんまり好きじゃないので、わざわざ後期124のHELLAを落札して交換w


なお、上記部品はSpeed Japanさんで購入致しました。

で、引き取って帰ってきたら、まーすんばらしい乗り心地に。
ATFは前回の交換から、約6年、約18,000kmほど経過しております。
計算合わない感じですが、前オーナーが距離伸ばさなかったので、合ってますw
で、ATFとデフオイルとどっちが効いてるのか。
まぁ多分ATFなんですけど、物凄い静かにスムーズに走るようになりました。

一先ずコレであと2年はお上の公認を頂きましたので、よかったよかった。

【走行距離】 71,096km
Posted at 2015/06/28 01:44:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | 購入 | 日記
2015年06月07日 イイね!

ツーリングオフと謎のヒューズ切れ

みん友でもあるたこたろうさんを含む、124仲間で久々のツーリングオフで千葉に行って来ました。
オマエは140じゃないか、という突っ込みは勘弁してくださいw





ウチは124ならグレードも形状もなんでもOKですので、セダンもワゴンもカブリオレも居ます。
(今回はクーペがいなかったなぁ)






天気も集合場所こそやや曇りでしたが、ここで食事の後のツーリング、その先のゴールでは晴天!
お陰様で、結構ガングロ化してしまいました…


そんな楽しいお遊びの帰り、突然メーター照明が落ちる。



ファッ?!



レオスタットをイジっても点灯しないので、おやおや、こりゃヒューズ切れかいね、と思いマニュアルを確認。




マニュアルには、17番が該当するような感じで書いてあるのですが、17番をを見ても切れてない。
んーじゃあ何なのさ、と思い、色々見ていると、どうやら右側のスモールやテールが点灯していないことに気付く。
マニュアルを見ると9番が該当。見てみれば確かに何故か9番が切れてる。ヒューズBOX内のスペアに交換したら復活。

ヤレヤレと思って走り出したら、またメーター照明落ちたwww
さっきヒューズBOX内のスペアは使っちゃったから、しゃあない、そのまま帰宅。
また9番なのか?と、確認したら、また9番…なんで17番じゃなく毎回ここなんやろか。

そして今日、しょうがないので、近所のjmsに行ってヒューズを調達。
こまった時とDIY民族の強い味方、エーモンさんのやつです。(2個入りで¥150でした)





交換して30分ほどテスト走行してみましたが、今のところは切れず。
元々刺さってたやつ→劣化してて寿命だった
スペアのとこに刺さってたやつ→コレも劣化して寿命だった
っていう奇跡のWパンチだったのかな。一先ずこのまま様子を見てみたいと思います。

ヒューズBOX開けて「あ、俺のクルマ平型ヒューズなんだ」と思い出し、
ちょっと嬉しくなったのは事実W

124だと謎の管ヒューズでもない、あの独特のやつなんですよね。
オーナーは皆「はいはいwって分かると思いますけど、アレ、なんていう名前なんだろ…
とにかく普通にはすぐにGSやカー用品店では入手出来ない、厄介なヒューズなんですよね。
124乗ってた時は、スペアを常に用意してましたね。そういえば。

平型ヒューズだと、やっぱ簡単に手に入るのはいいなぁ。
Posted at 2015/06/08 19:27:50 | コメント(3) | トラックバック(0) | お出掛け | 日記

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何シテル?   08/02 23:00
免許取得後、買った車は全て独逸車! 我ながらちょっとどうかと思う… でも基本的に10年オチ・不人気・格安車ばかりw W124(Eクラス)は7年10...
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