TOKYO-BRONXのブログ一覧

まさかの600プルマソ様との出会いに大興奮のオフ会。

では続きをどうぞ。









じうじあーろ…？えっ。

































ナイスナンバー




















































なぜここにDaxがw







どうも縛りは大してなく、ブランドも年代も関係なく、クルマ好き集まっちゃおうぜ！みたいなノリのようです。勿論MBが一番多いんですけどね。

時期的に、夏が来たぜヤッホイ！やっとお日様サンサン！屋根が開けられるぜ！とSL系がなんとなく多く感じられたのもドイツっぽいなぁ、と思いますw

ってことで、MB博物館に行くのは展示物眺めたり、グッズを買うのは勿論なんですが、事前にキャッチしていた情報によると、日曜日にオフ会が行われているとのこと。

コレはもう見るしかないでしょ！と、わざわざ日曜日に行ったのであります。

1000とかになるとどこからかエンスーな人たちが集まりはじめ、間違いなくオフ会！という空気を博物館見学中に中から確認。

MB博物館は再入場可能なので、休憩の一服（出たところすぐに灰皿あり）も兼ねて、眺めてみることにしました。











































































































































































































































おいおい、ウソだろ？！




600プルマソさんじゃねーーーーーーか！！！！！！





すげええええええええええええええええ





















まだいる！！！！！！！！！











なんて国なんだドイツ！！！
さすがお膝元とはいえ半端ねぇええええ


ってことで、またみんカラに大杉と言われたので、分割しますね（苦笑）

MB博物館にはもちろんミュージアムショップなんかもあるわけですが、
そこでオールドタイマー系のレストア済車両や、非売品ながらもちょろっと展示があったりします。

非売品ですが、W221のAMG300SEL6.8オマージュ！










こちらも非売品ですw




奥側がマニヤ必見、散在必至なミュージアムショップです。




その奥はレストア済車両の展示販売コーナーがあり、涎ものです。







こちらは1992年式SL500。
外装ブルブラ、内装ブラックレザー、走行距離64,000Kmで€32,980…






こちらは1979年式450SEL6.9
外装銀メタ、内装ブラックレザー、走行距離112,000Kmで€70,000…




124も居ますよ！




1994年式E60Ltd
外装サファイアブラック、内装ブラックレザー、走行距離74,890Kmで€189,000！！！！！













こちらのS124は値段撮り忘れましたが、こちらも結構いい値段してた記憶あります。







非売品




うーん
オフィシャルでレストアされてるとはいえ、結構なお値段にシビれますねw







そして更に進むと新車のDがあります。
日本とは比べ物にならないデカさですが、新車の展示販売や、コレクションの類がありました。
あんまり興味なかったので、取り敢えずさらっと。








エンヂン展示

やっとこだいぶ佳境に入ってまいりました。
MB博物館でも最後の方のコンテンツになる、レース系とプロトタイプみたいののコーナーです。











































































































































長々続いたMB博物館シリーズ、これにて完です。
待ち望んでる人はいないと思いますが、足かけ１年半もかけてしまいすいませんでしたw

お久しぶりです。
気付けば約1年も更新してませんでしたw

それもこれも、みんカラの仕様で大量の画像Upが面倒すぎてストップしてたのですが、
今更1年半も前のをまだあげきってないので、何とかやっちゃいたいと思いますw

と、いうことで、前回告知していた、MBと安全と環境的なコーナーと、C111とかです。
なお、このタイミングで、以前書いた通り偶然C111の企画展示が行われていました。


MBと安全、的なコーナーでは、最初にクラッシュテストのダミー人形くんがお出迎え。




1984年式190E

サッコなしの初期型ですね。エンブレムもないですけど。
コンパクトなクルマだけど、安全第一で作ったぜ！的な。






1980年式300SD












1964年式220S







1960年式300Meswagen
って書いてあったけど、「Meswagen」って日本語的には何になるんだろう…







1973年式ESF22

ESF22は、時の最新モデルであるW116のプラットフォームで、40マイルでの事故の乗員の生存を確保するために設計されたそう。
そのため、運転席エアバッグ、プリテンショナーとフォースリミッタ付きの3点式ベルト、衝突エネルギーを吸収するための9.6インチのFバンパーが。
なるほど、道理でいわゆる5マイルバンパーよりも激しいやつが装備されてるわけです。なお、アクティブセーフティとして、フロントに早くもABSの装備が。










1981年式Auto2000

折しも世界的なオイルショックの影響を受け、もっと燃費を！けどパワーも…というコンセプトから開発テストとして作られたそうです。きちんと4人と人数分の荷物を載せることが出来、空力を利用してより燃費の向上をはかるべく開発していたそう。
81年ということもあり、基本的なコンポーネンツは、W126やC126を流用しているのがわかります。
















2009年式Vision S500 Plug-in hybrid







2010年式Vito E-Cell








うおおおおおおおC111がこんなに！！！！
日本でこの数はお目にかかれないぜ！！！！





って、よくみたらプロトタイプからあるんかーーーーーさすがドイツすげーーーー

1969　C111-1




1969　C111-1




1970　C111-2




1970　C111-2




1976　C111-2D




すげーーー…





1978　C111-3







1979　C111-4







1991　C112　Der Erbe







1965　Designstudie　SLX
ちょっとアメリカンマッスルの影響を受けているような感じがありますね。







次は、レース系とか行きます。