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遂に、遂に！！
念願の！！

バイク用RESPOのEgオイルが！！

リリースされた！！

RESPO、知る人ぞ知る超良いオイルなんですが、
プロモーションやマーケティングが下手なのか、
いまいちユーザーが多くなく、悲しいくらいほんっっと知名度がないんですよね。

かくいうワタクシは過去歴代のクルマで結構使ってました。

https://x.gd/xFuh9

https://x.gd/lB2dT

https://x.gd/WBXIb

https://x.gd/DLFki

https://x.gd/QYUOp

個人的には街乗りであればV-Typeが一番良いと思ってます。

輸入車には安心の各ブランド認証のあるS-Typeを。

専用設計シリーズにはロードスターや86 / BRZ用などがあり、これらはEg特性に合わせたチューニングに加え、量も無駄なく使えるようになっているのも非常に親切。

なのに、なのに！！
こんなにも知名度が低いのは、流通販路が狭いってのがデカいと思います。

メインは今までJmsでした。

JmsではRespoとコラボってType1 〜3という普通のRespoシリーズとはブレンドをちょっと変えてリーズナブルに出してたのがかつてあったんですが、知名度なんでしょうね…全然売れてないのか、結構特売になっちゃったりして、数年前にディスコンになってしまい、最近では普通のRespoすらかなり細々と売るレベルになってしまいました。

あとは、BS系のタイヤ館とかでも扱ってた（る？）ようですが、そっちは行かないのでようわかりません。

ほんと営業頑張って！！！！

して、バイクなんですけども。
バイクも当然ながら4ストローク車であればEgオイルは交換必須です。

が、クルマと異なるのは、バイクはトランスミッションとエンジンケースが一体なんですね。クルマってATにせよMTにせよ別体じゃないですか。で、ATならATF、MTならミッションオイルとEgオイルとは別に設定されていますよね。

即ち、クルマのEgオイルを下手にMTのバイクに使うと、含まれる添加剤の影響などでクラッチ板を滑らせてしまい、最悪の場合壊しかねません。

なので、バイクはバイクでそれが軽減されるようチューニングされたEgオイルが用意されているんですね。それがMT車の場合MAという規格です（スクーターの場合、ミッションではなくプーリーによるCVT駆動なのでクルマ用でも基本、問題ないがMBという規格がある）

以前、RESPOに直接上記について聞いてみました。

バイクにも使えます。全く問題ありません。
が、MA規格の認証を取る認証費用？が高いのでやってないだけです。
なのでバイク用とも謳ってない（謳えない）し、規格が書けないだけで使用しても問題ありません。

まーそうですよね。
クルマと比べたらバイク用ってニッチですもんね。
認証取るの高かったら、まぁバイクは後回しでもいいか、出さなくてもいいか、
ってなりますよね。とても賢明なビジネス判断だと思いますw

とは思いつつも、問い合わせた際のこの言葉を信じ、
過去歴代のバイクでもクルマで使った余りとかでオイル交換してました。

https://x.gd/iusAU

https://x.gd/KTlxd

https://x.gd/arNZ6

はっきり言ってなんも問題なかったです。

寧ろやっぱRESPOいいねぇ！という感じ。
FTRの空冷シングルでバンバン回してても夏でもタレにくく、寿命も長いし。

ここに来てようやっとMA認証を取った「バイク用」と堂々と謳えるシリーズが出てくれたのは本当に嬉しいですね。

ラインナップも分かりやすくRace / Streetの2種類に、めいめい更に2種類の粘度で選びやすい！

Race 15W50
Race 10W40
Street 10W50
Street 10W40

現状、Amazonでしか売ってないようですが、色々なバイク用部品の量販店とかで気軽に買えるようになって欲しいなと思います。

ほんと営業頑張って！！！！（本日2回目）

F750GSはまだ来年5月まで認定中古の保証中なので社外オイル使えないんですけど、その期間が終わったらStreet 10W40あたり入れてみたいですね。

https://x.com/yamaha_bike/status/1884168322486501571

ふむ、ドンズバでリコール対象に当たってましたw

んで、説明を読む限り、キャリパーが違うのついてるの？と思ったのですが、特段現状ではパッドが変な当たり方してるなとか、ローターが変な削れ方してるなとか、制動力に問題があるな、とは思わないので恐らく問題ないとは思いつつ、購入店に確認のTELをしてみました。

すると…

・該当の車台番号はめちゃくちゃ広く取っているものの、実はそこまでない模様
・問題はキャリパーサポートが指定部品でないものが付いてるのがある
・そのため、当たる面が正規とは異なってズレている
・よって、該当車両の場合一目瞭然「こりゃおかしい」と気づくレベル
・もっと言えば、新車購入であれば1ヶ月点検、6ヶ月点検、12ヶ月点検で気づくレベル
・ゆえに、これらを通って来て違和感のなかった私はヒットしてる可能性が限りなく低い
・とはいえ、目視確認で確実に問題がないことを立証したうえで、点検済ステッカーの貼付、及びサービスノートへの記載はマストである
・なので、予約とかしなくて良いので適当なタイミングでふらっと見せに来てください

とのこと。
なるほどね、キャリパーサポートが問題の根幹なのね。ならハナからそう書いとけよw

なお、ヒットしていた場合はキャリパーサポート、ローター、パッドは黙って無償交換となるらしい。それはちょっとうらやましいかもしれんw

てか、台湾のYAMAHA工員もそんな難しい話じゃないんだから、誤った部品組み付けるとかしないでよもうw