TOKYO-BRONXのブログ一覧

先日洗車した際にそれまで使っていたPlexusが切れてしましました。

個人的にはPlexusは使いやすくて嫌いではないのですが、中身（成分）としてはどちらかというとコーティング剤というよりはWAXに近いと思っています。

ドンキに行ったら最近はやりの次世代型とでもいうべきWAXというかコーティング剤がたくさんあるので、色々見てみました。
最近の次世代型ガラス系コーティング剤は、以前のガラス系コーティング剤よりも、もっと水っぽい液体を洗車後濡れた状態で吹きかけるのですね。一部泡のもありましたが。

どれもこれも入ってる成分の記載も使い方も同じです。薬のように成分の量まではないので、どれが高濃度でどれが薄いかは分かりませんが…

そんななか、一番容量があり安かったのでコレにしてみました。

PRO STAFFのCCウォーター



1本が300mlで、普通車約7台分使えるそうです。

それが3本も入ってて、ご丁寧にも専用のオモテとウラで毛足の長さが違う（＝用途が違う）マイクロファイバーまでセット

さすがドンキ価格な￥1,440でしたw

これで普通車21台分ですから、だいぶお安うございましたw

いざ洗車をしてみて、このCCウォーターなるものをシュッシュかけてはのばしていきます。
基本的には水同様なので、さほど吹きかけずとも伸びていきますので、作業性は非常に高いと言えます。
水切りも兼ねているので、124くらいのサイズであれば10分もあれば十分塗布出来ることでしょう。



1回目なのでなんとも言えませんが、Plexusよりは施行後のつるつる感は薄く感じます。
まぁ継続してくうちに塗り重ねられてそうなっていくのかもしれません。撥水の具合もどうでしょうね。

先日ttee氏から「騙されたと思って入れてみて」とプレゼントされた掲題の商品。

自分はこの商品を知らなかったのですが、調べるとMMCのGDIや、トヨタのD4などのいわゆる直噴エンジンにおける、ノッキングやハンチングが劇的に改善されるという報告が多数。無論、通常のEgにも使えるようで、今まで最強と思っていたWako'sのFUEL-1と比較してどのようになるのかを体験してみようと思います。

なお、ttee氏は社用車のティーダラティオでこちらを投入し、すでにその効果については体感があったとのことです。因みにこのティーダラティオ、走行距離は30万kmを先日突破したので、普通に考えればスラッジやデポジットなどはモッサリついていることでしょう。それに効果があったのであれば、その他のクルマにもきっと効果はあるはず。

とはいえ、自分のは一昨年の車検時にヘッドの大掃除をしています。果たしてどうでしょうか。


箱は結構立派です。




開けると2本入りでした。




説明書を読むと満タン時に1本だそうです。
厳密にはタンク容量などによりますが、自分の場合は満タンに1本でした。




投入して満タンにしてみます。




次のアクションとしてはなるべくタンクを空になるまで使い切り、もう一本投入して満タンに。
それがなくなる頃には変化を感じられるようです。人によっては1本目ですでに体感する人も？

さてさて、どのような効果が出るかはまた引き続きレポートしてみたいと思います。

【走行距離】　147,879km

BTT交換後は非常に気持ち良くはい知ってくれているアシのV100くん。
このコ、2000年の生まれなので、なんだかんだやっぱり大事にしてはいても、ヘタっては来ます。

最近顕著だなぁ、と思ってたのはココ。メインキーの周り。

どうしても他の鍵やキーホルダーがここで走行中ガシャガシャするので、傷がついてこのようなハゲチョロになってきてしまいます。



だからってキーシリンダーやシャッターロックには何の影響もないのですが、見た目が何となく寂しいのでちょっとイヤだなぁと思ってたらこんなのがありました。



「キー表示リカバーシール」




なんか世の中って意外と「あるといいなが、ある（©サンクス）」もんですねw

例によってまぁ大陸製のなんで数百円で買えるレベルなんで、まぁ取り敢えず買ってみました。
本来は中古バイク屋が余りに寂しくなったこのような見た目の販売車に貼る用なようです。

で、貼ってみたんですが。




まぁ…前よりはよくなったかな…
フルカバードで綺麗に隠せるのかとおもったら、案外そうじゃないのね。

安いもんだったからいいや。

【走行距離】　12,551km

ﾈ申の新刊発行に伴う、トークイベントとサイン会が行われるとういう情報を入手。

場所は前回の「クルマはかくして作られる4 レクサスLFAの設計と生産」刊行記念トークショー＆サイン会と同じく代官山の蔦屋書店。

これは死んでも行かねば！ということで、トークイベントは先着50名とのことだったので、即予約。
万全体制をきするため、かなり早い時間のFLEXにして、速攻退社で赴きましたw




当日、1年ぶりのイベントとなるﾈ申の降臨に50名のトークイベ参加者席に空きはほぼなく、皆一様に熱気むんむん。

定時ちょい過ぎﾈ申の降臨！
今回はﾈ申の意向で、参加者の皆さんからの質問にﾈ申が答える形式で行くとの発表に、皆動揺w
そんなチャンスありませんから、まぁ皆様から様々な質問が出ました。

・結局365BBはどうなった？
・では極上中古車でモチーフとなったRRは？
・W124の500Eに対しての今の評価とは？
・普段の試乗はどんな順番でどういったことをしているのか？
・PCやインターネットは相変わらず以前書いたようにまだ使ってないの？
・W220とW221における今の評価は？
・R129とR230における今の評価？

などなどなど…
これらの質問に対するネ申からのお答えは、参加者だけが知るムフフとさせてくださいw

そして、ﾈ申はちょいちょい困ると現場にいらしたStick荒井さんに、誌面さながら「荒井さ～ん、○○ってなんだっけ？」とか訪ねては「アレです○○です」とか回答してましたw
「えーと124の後のはなんだっけ、201と210いつも間違えるから荒井さんに聞いてる」とかw

笑ったのは質問者の多くが、500Eを筆頭に圧倒的にW124所有者が多かったこと（苦笑）
もしかして、アノ場で挙手させたら「以前持ってた」なんてひとも含めるとかなりの高濃度な予感w
他にもMBに対しての質問やMB所有者が多い感じだったのは結構意外でした。

「皆さんご存知の通り、あれは95年ですか、W210の発表を見てドイツ車は完全に終わった、と嘆いてその先20年くらいですか、124を最後に20年間アレを超える色々な要素での最高の実用車は出てきていません。しかしながら、この20年のテクノロジーの進化も激しく、最近やっと往年のドイツ車の味みたいなものが、テクノロジーの進化で往年の良い状態のものに戻ってきていると思います。例えば現行ゴルフとか。やっと先行きちょっと明るくなってきたなぁと思います。」

のようなことを仰っていて、その辺りでﾈ申はナニでどのように感じたのか、今回の本を読めばおのずと解読出来ることでしょう。

そんな楽しい高濃度な儲にとっての幸せなひとときは終了し、サイン会の部へ。

今回もワタシは例の物件をご進物としてプレゼントし、「おお、いつもの」と完全に理解されてましたw
「いつもイベント終了後に皆でつまませてもらってます、どうもありがとう」という儲冥利につきるお言葉を頂きました。

今回結構124についての話が多かったこともあり「せっかくなので、何か一言頂けませんでしょうか」とお願いしたところ「う～ん、そうだなぁ、クルマは124の何？ああ、280なんだ。ナルホド…」と書いて頂いたのがこちら！





全宇宙の124バカとﾈ申儲感涙のお言葉を頂戴しました！！


「124はホントにいいクルマだから、この先も大事に維持してくださいね」とのこと。
ﾈ申にそう仰られては今年車検で悩むところもありますが、がんばろうと思えました（爆）


なお、今回の書籍にはこのようにいただきました。ﾈ申オリジナル烙印つきです。




イベントの詳細は代官山蔦屋書店のFBページに画像がありますので、雰囲気を見たい方はこちらへどうぞ。


さて、この神々しいﾈ申のお言葉を賜った色紙、どんな額でどうやって飾ろうかな…家宝や…

【福野 礼一郎のクルマ論評2014】

本日来たメルマガを見てみると…

おや？

Mercedes-Benz Connection in TOKYO Midtown？？



Mercedes-Benz ConnectionのTOPページにはこのようにさりげなく告知しています。




リンク先を開くとこの感じ。




うーん、現段階ではティザーサイト的な作りになっているので、何がなんだか分かりません。

この中から分かりそうなことを推測も含めて書いてみます。


◆取り敢えず現在のConnectionと並行してOPENする。（移転とかではない）
◆5/1のOPENで、期間限定とはあれど、終わりの日程は不明。（短いのか長いのか？）
◆東京都港区赤坂9-7-4 ガレリア 1F&2Fとあるので、元RESTIERの場所を居抜き。
　→かつてミッドタウンにあったRESTIERは2月に閉店しており、この店が1Fと2F繋がってた。
　　現在何やら中を見えないように改装しているので、ここに居抜きすると思われる。

さてさて、5/1にならないと詳細は不明ですが、OPENの頃はGWですし、何か企画もあるんでしょうか。
今後の続報などに期待したいところです。