dob6のブログ一覧

やっと色々テストできます。
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TE37のセッティング出してます。 スペーサーをお願いしたり、ボルト長を調べたり… あ、ノーマルならスペーサー5mmまではロングボルト無しでも大丈夫かもです。 F8.5J-18　R10J-18ですが、思ったより太いホイール履けないかも。 フロントは9.0J、リヤは10.5Jあたりが限界なご様 ...
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闘魂注入！
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カーボン内張り。 他にもカーボンドア・カーボンフェンダーもあるみたい。 911とライン違うのにフェンダー作ったのかマンタイ…！ 絶対にペイしないと思うけどｗ
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←こんな造りになっています。 シムを挟むことを前提にしているので、 強度確保のため「ふねじ」の部分が設けてあります。 流石はポルシェ！ ↓それをわからずに素人（僕）が組むと…↓   …ヘタすると折れますよね。 危ない危ない。 ↓正解はこちら！↓ やはりプロ ...
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左：ケイマン　ノーマルアッパーマウント 右：ピロアッパー 画像の場合、上が車体側（下がタイヤ側）です。 見ての通りマウント位置が車体側に傾く事によりキャンバーが付きます。 乗った感じは…グリップ”感”がかなり増します。 キャンバーがかなり激しく付いているので設置面積はむしろ減っている筈です ...
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上：ケイマン純正ロアアーム 下：ＧＴ３ロアアーム 基本寸法は一緒ですが… ケイマンの方が強度ありそうです！ 折れたりしねーだろーな…？
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ケイマンのハブナックルはメッチャ凝った形状のアルミ中空鋳物です。 画像中央の穴に注目。 走行風をキャリパーに当てて冷却する為の造形と思われ。 さすがはポルシェ！ 「イイ物」感漂う作りになっております。 …ん！？ 何故か「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＩＴＡＬＹ」の文字が。 良く見たらブレンボ製で ...
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Ｆブレーキ導風板比較。 上：997ＧＴ３純正 下：ケイマン純正 スラストアームに取り付けます。 ちなみに左がホイール（ブレーキ）側・右が車体側です。 こうして比較すると確かにＧＴ３用の方がイイ仕事をしてくれそうな気がする…
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一応これで大丈夫だと思いたいです。 キャンバーの前にエンジンオイル＆パワステオイルのキャッチタンクの方が必須ですけど…
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