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リヤショックの交換する為に内装全バラシ＋ロールバー撤去ってなんなのもうやだー。

このままドンガラにしてやろうかクソが。

通しちゃったﾃﾍｯ!（￥78,390でした）

去年まではいつ売ろうかと悩んでいたけど、もう全然売る気なし。


マジで最高なクルマです！（ただしノンスリ装着車に限る）

先日、鈴鹿走ったら200kmぐらいからブルブル振動出るんですわ。
音も振動もかなりのモンで、ハブベアが逝ったかと思いましたわ。

んで今日タイヤ外して電動カンナで表面削って念の為GTウイングも外して試走したんスわ。
で、鈴鹿の時ほどではないんだけど、やっぱ200kmからブルブルですわ。

コレってタイヤ？
ちなみにキャンバーはF４°R３°ですがショルダーばかり減ってるカンジです。


なんなのもう・・・

道交法準拠ウイングなのに外すという。

うーんステーが残って残念なかんじ。

■旧セット
タイヤ：RE050A N　F235/40-18 8.0J+57 R265/40-18 9.0J+43
トー：F+-0° R+40′
キャンバー：FR3.6° FL3.6° RR1.5° RL1.4°
クロスW：FR318.5kg　FL339.5kg　FTTL658.0kg　44.7%　RR394.5kg　RL421.0kg　RTTL815.5kg　55.3%
備考：Fピロアッパー・FGT3アーム+シム　Rトーエキセン全開　ガス半分　ウエイト80kg

タカス、鈴鹿南走行しましたが激しく外減り。
特にリヤINが全く減らなくてまいっちんぐ。



■新セット
タイヤ：ZⅡ　F245/40-18 8.5J+50 R275/35-18 10.0J+50　スペーサー7mm
トー：F+-0° R+10′
キャンバー：FR3.7° FL4.0° RR3.0° RL2.8°
クロスW：割愛？
備考：RGT3アーム+シム　R調整式トーコンロッド　Rトーエキセン全開

これがノーマル脚の限界キャンバー付近です。
とりま試しに行かないと！
どっちにしろフロントのキャンバーが足りないっぽいので車高調入れるしかないな…