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DC2、登録してからもう2年ですわ…

初めて騒音測定されたけど83dbとか余裕です（102db上限車両）。

しかしブレーキホースの金具固定必須とかそろそろ緩和されないかしら？

インテグラのクラッチさんが家出しました。
Cペダル踏んだら戻ってこない。

期せずして憧れの2ペダル車に！やったぜ！

いや良くないのでエロい人に聞いてCフルード入れ替えたら直りましためでたしめでたし。

本庄サーキットで前転してお亡くなりになったDB8最後の遺品、ＧＴウイングをDC2用へとコンバートして貰いました。

作業は勿論VOLTEXさん。

実はこのウイング、塗装サービス提供前の製品で、後からクリア噴いてます。でもウイングとステーを繋げる「脚」がドライカーボンのせいなのか？クリアが浮いちゃってたんですよね。

更にはDB8とDC2って取付位置もトランク傾斜角も違うんで全く互換性がないんです。だから「脚」を移設するとクリア分の段差ができるのも覚悟したんですが…


スゲー！新品クオリティじゃねーか！


というか全バラシして初期化してからの作業ですねコレは。
お陰でウイングはピカピカの新品気分ですよ。
再利用してるのはウイング本体・翼端版・垂直ステーのみです。

ちなみに今回は装着状態での合法化を目指し、1600mmだった全長を1550mmにカットしてもらいました。

まあ登録の時に失敗してしまったからしょうがない。


いやー、費用はそれなりですが、それ以上の満足感ですわー。



最後に色々と尽力してくれた三十爺さんに感謝っす！

DC2に濱田さん特製のEK9後期改フラッシュ仕様ECUと変換ハーネス付けようとしたら…どーにもハーネスが余ってしまって落ち着きません。

バルクヘッドに移設は自作ヒーター近くてアウトだろーなー…(´Д` )

O山さんをパクったＭ田さんをパクってオイルキャッチタンク作ったった。

例によって作る時間よりPP用の接着剤探すのに時間掛かった。

軽くてイイね！
ウォッシャー使えなくなるけど。

…あれ？ならワイパーも要らないんじゃね？