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この記事は、鈴鹿サーキット 南コース走行会について書いています。


個人的に１年で最も楽しみな走行会のひとつ、rev-limit走行会が来る2/7（金）に開催されます。

鈴鹿サーキット南コースで行われる走行会としては破格！
朝から夕方までひたすら走り倒して￥13,500とかなにそれ状態。
先週も開催されて行ってきたけどマジ最高！
自分のペースで走れて楽しいヨ。

更に2/7参加の面子が楽しそうなことに・・・
これは夜の宴会も楽しみです。
（僕は反省したので飲みません。たぶん。）


ずぶずぶ初心者枠もあるのでサーキットデビューには最適ではないでしょうか。
（速度域低めでエスケープゾーンが多い、日本でも有数の走りやすいコースです。）
鈴鹿はホテルも安いし、次の日土曜なので都合のつく方は是非どうぞ！

あ、参加希望の方はフカヒレ君さんへメッセするかrev-limitさんへ直接どうぞ。
残り10枠ぐらいだそうです。

※ホテル等取りたい方は直接メッセくださいー。

某銀行の勉強会という名の宴会きた。

公的資金を返済した銀行はまだまだバブルやでぇ…

詳しくはWEBで！↓
http://www.topspeed.com/cars/car-news/spy-shots-porsche-cayman-gts-cuaght-in-the-light-snow-ar162005.html#main

15馬力アップですかそうですか。

う〜ん。997のマイチェンの時もそうだったけどFオーバーハングを伸ばすのが一番簡単な空力改善なのかな？
LF-Aもオーバーハング足りなくて実験部隊が苦労してたもんな。

でも987的な間延び感がどーにも…
アゴが出てるのはトレンドだし嫌いじゃあないけどなー。

rev-limit走行会
開始時天候パラパラ雨＞ドライ
開始時気温8度
ピット12
グループB
ケイマン

ZⅡ　F245/40−18：7部　12年16週製造
ZⅡ　R275/35-18：7部　12年16週製造
F：冷間1.8＞温間2.4＞減圧2.3＞2.4＞減圧2.3
R：冷間1.9＞温間2.4＞減圧2.3

ガス6割＞E付近

■備忘録
・エアFの再減圧はいらないかも
・ガスは5割程度残すのがバランスいい（羽根のせい？）
・3−4C、最終Cのアプローチを変えてみる
・絶対にPSMはオフ（ブレーキ死ぬ）
・ホンダ工場横は通らない

あーあ…今日は無理せず楽しもう！

でも１分は切るぞ！←レベル低