dob6のブログ一覧

昨日は3×6のコンパネ積んだんだけど、今日は自転車積んでみた。まあシングルマットレス積めるくらいだから当然か。

なんなのこの万能感。

聞けば20は30よりも車体のヤレが少なくてデリヘル業者御用達だと聞く。40万キロ走行とかすごいネ！

僕らのクリスがさっそくＧＴ４をしばいたぞ！




ふむふむ…

おっ！フロント・リヤとも車高調（＋ヘルパー！）だね。
んでリヤはジオメトリ全変更の”ストラット”ですな。



あれ？

某スピスピマスカキさんがしたり顔（←想像）で書いてたブログと違わない？
（※ケイマンＧＴ４はダブルウィッシュボーンだから本気。ケイマンのストラットはわざと手を抜いてる的な内容だった希ガス）

ってアレ！？ブログ消えちゃってるョー。
典型的なスペック厨がストラットをｄｉｓってて笑える内容だったのにな。
今回は魚拓取るの忘れてたョ。


ストラットって確かに

・横剛性
・フリクション
・動的アライメント

の面で不利な部分はあるけど、
使い方を限定しているＧＴ４の様な車両だとそこまで気にしなくても大丈夫だよね。

横剛性はＧＴ４みたいにサス剛性（構成）そのものの強度を上げればいいし、
フリクションもショックのロッド剛性で多少は減らせる。
動的アライメントに関しては車高が低い＝ストロークが短いので変化を少なくできるし、
むしろロールするに従ってキャンバーを増加させるなんて事も（狙って）できる訳だし。

決して「ストラットだから駄目」なんて事は絶対にないのだ。

たしかにケイマンは意図的に「抜いて」作られた様子が仄見えるかもしれない。
でもそれをストラットというサス形式に見るのは間違いだと思う。
問題はもっと違う部分にあるのに…（これはそのうち書こう）


たぶんあの盗作者はそもそもストラットが良いとか悪いとかではなくて、自己承認欲求から記事を書いているだけなんだろうな…

ストラットに関する記述もどこかで読んだ事あるような内容だったし。
ケイマン＝抜いてるってのもほぼ元オートカージャパンの中尾さんの記事の上辺だけ真似してる感じだし。


かわいそうな人…
もっと行間読めばいいのに。

去年鈴鹿行ってから200キロ出すとタイヤがブルブル震えだすんだよね。
気持ち悪いから「近くて便利、守山タイヤ」でバランス取り。

…！？なんかルーホイもタイヤも振れてんね。
そろそろ次のタイヤ探さないと！

鈴鹿南でございまーす。

久々にタイヤ見たら油浮いてました。
表面削ってキレイにしなきゃ！

僕と同じくおシビック様もメタボなご様子Death…