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まだ寒い日も多いですが梅も満開という事でバイクの様子伺いに行って来ました。

久しぶり過ぎて、空気圧は抜けまくり、冷え切った車体はブースターを常げないとエンジンかかりません。

一度動かしてしまえば調子はすこぶる良好で、梅の香りに包まれた山道を楽しく走って来ました。

年に数回しか乗れてないけどやっぱり手放し難いんだよな〜

初挑戦で入店した定食屋さんの牛タン定食、美味しかったけど混んでてご馳走になるのに1時間以上。

予定があったのでせっかくの味を堪能出来ずに6分で完食。
次行く時は時は時間をずらして行こう😓

現在検討中のライトスイッチの見直しついでに、使用しないフロントフォグスイッチを、ラジエーターファン強制起動スイッチにしようと考えてます。

ラジエーターファン起動スイッチはすでにリレーからの配線を車内に引き込んで取付済みなのですが、社内をよりシンプルにしたいと思ってます。

先人達のお知恵を拝借して、ECUからのファンコントロール配線を利用して起動させる方法をとりたいと思います。

対象の線はセンターコンソールを外してシフトレバーハウジング横の配線の中にある青に灰色ラインの線で、GNDにつなげるとファンが起動するので分岐線を繋げGNDに逃がし、間にスイッチを取り付ければお手軽（？）にファン起動スイッチを取り付けられます。

線は探すのが大変ですが当たりは一本だけなので間違えないよう要注意。


私の場合はフォグスイッチまで配線をのばす予定ですが、お勧めはシフトゲート付近にプッシュスイッチを取り付け、青灰色線からの分岐線とシフトレバーハウジングあたりからアースをとれば配線も短く済んで実用的です。

今回は起動テストしただけですが問題は無さそうで安心しました。