もはや稀少車ともいえるかもしれない７代目ですが。
「ギャラン」と言えば「ＶＲ－４」という最強グレード(200ps超)が王道です。
が、コイツは４ＷＤどころかＤＯＨＣですらないです。
２リッターのＶ６のＦＦです。 しかも前期型にのみ存在したラグジュアリーグレードの「ＭＸ」
6A12型SOHCエンジンのカタログスペックは１４５ｐｓ／１８．５kg・m。ちなみに車重は1220kg。
ちょっとだけイケてるところはＭＴ車ということぐらいでしょうね～。
トルクが無いのでボディに無理がかからないためか、大きな故障もなく１９年（２０１２）、１８万キロまで到達しました。まだしばらくは使えると思います。
変更点
純正フルエアロ＆
シグマスピードリアアンダースポイラー
後期型ＶＲ４用トランクスポイラー
後期型リアガーニッシュ＆テールレンズ
自作マッドフラップ（ＥＶＡ４ｍｍ）
前期型ＶＲ４用グリル、前後エンブレム撤去
前期型Vientoのプロジェクターフォグ移植
クスコ Ｆタワーバー
フジツボ ＶＲ４用マフラー レガリスＲむりやり移植
ドライバーズシートスワップ
（ＨＮＲ３２スカイライン純正シート レール加工自作）
自作クイックシフト（ショートストローク化）
参照ＨＰ http://homepage1.nifty.com/naiad/index.htm
ハンドル交換（革巻φ３２・メーカー不明)
ヤンキーエアホーン（コンプレッサー搭載型 ^-^;）
切替ＳＷで純正ホーンも使えます
ラリアート・ジュラコンシフトノブ（白）
ＶＲ４用純正シフトブーツ
後期用エアコンコントローラー移植
ＥＡ／ＥＣ系革巻サイドブレーキレバー移植
アルミスピンターンノブ
タイヤサイズ
夏、冬ともに １９５／６０－１５ｉｎ（６．５Ｊ＋３８～４０）
硬質アルミ合金ホイルナット
１６インチはパワー喰われて燃費も悪化するのでやめました。加速重視ということでＨ２３／５月１５インチに統一しました
いつになることやらですが～
構想其の壱 ＨＩＤ化（ライト暗いです）
構想其の弐 なんかのアンダーガード移植（夢だな・・）
構想其の参 リアタワーバー装着 （こりゃ無理か?）
昨今、オヤジセダンのＭＴというカテゴリーがほぼ壊滅。
さみしいね・・・ちなみに翁車は平成５年車です。
しっかし、どんだけ売れなかったんだろう７代目って（T_T;）
愛車プロフィール
