たちょらのブログ一覧

約１年ぶりのエビスサーキットです。
２年連続で雨なんで、ラジアル(225/50R16 AD07)で行きました。
が、結局晴れw

東北自動車道の３車線から２車線になるところの渋滞は焦った・・・
全然進まないだもんw
ギリギリ？でエビスサーキットに到着。

予定表を見てみると、１番目のグループでさらに焦るw
テーピングを手伝ってもらい、何とか遅れずにスタート。
みんな速い速いwww
なんだか、自分の車の動きが鈍いなぁ・・・と思ったら、
そういや、減衰力あげてねぇwwwww
んで、ピットインして減衰力上げて再スタート。
今度はタイヤが滑る滑るw
ダメだこりゃorz
１本目1'10"757

今回は何だかタイムが上がりそうにないので、
２本目は冷却性能テスト。
慣熟走行後、全開で何周もつのか？
８４度からスタート！
１、２周目はパワーがあり無問題。
３周目の途中で吹け上がりが悪くなってきたような？
４周目くらいで限界か？
５周目のホームストレートで９７度。
んで、クーリングなのだが・・・
思ったより水温が下がらない？？？
１周で５度位しか下がらん。
これはあれだなぁ・・・と思い、エアコンＯＮ！
半周で５度冷えるw
やっぱり、抜けが悪いのねorz
というかエアコンつけないとファンが全開じゃないんでどうにかしないとなぁ・・・
またはエアロかなぁ・・・
２本目1'10"720

３本目！
９秒台には入れたいなぁという事で、
急遽軽量化。スペアタイヤを今頃降ろすwww
いやぁ、軽い軽い、ブレーキが楽だわ。
３コーナーの登りながらの逆バンクがおもしれぇ～
ドリフトしたほうが速いのかな？
その後の下りながらのコーナーはちょいとタイヤが厳しいのぉ。
Ｓタイヤなら全開で下れるんだが・・・
結果は1'09"464
なんとか９秒台に入った・・・
スペアタイヤで１秒かw
助手席でもう１秒なのか？www

前回はウエットにＳタイヤで８秒台だったんで、
今回はダメダメでした。

今度の土曜日はエビスに行きます。
というわけで、パソコンを組み替えましたwww
マザボ本体から聞こえるノイズも酷かったしねぇw

CPU ：INTEL Core 2 Quad Q6600(G0)貰い物
マザボ：GIGABYTE GA-EP45-UD3R Rev.1.1 \12,988
メモリ：Patriot Memory PSD24G800KH (DDR2 PC2-6400 2GB 2枚組) \4,903
グラボ：GIGABYTE GV-RX16T256V-RH (PCIExp 256MB) 貰い物
電源　：ENERMAX LIBERTY ELT500AWT 流用
ケース：ANTEC Solo White 流用
その他：サイズ ANDY SAMURAI MASTER SCASM-1000 流用

結局、またギガかよwww
さすがにノイズは無いです。
ノイズが無くなったらメチャ静か。

CPUがAMD(Athlon 64 X2 4200+ ｿｹｯﾄ939)→INTEL(ｿｹｯﾄ775)
グラボがNVIDIA(G Force 6800 AGP)→ATI(PCIExp)
チップセットがNVIDIA→INTEL
逆になったのぉwww

OSの修復でトラブッたんで、クリーンインスト。
（ブルーバック→再起動の繰り返しになったw）
後から思ったんだが、NVIDIAからINTELチップに変わったんで、
削除してから入れ替えれば、修復出来たなと後悔orz
INTEL系からAMD系に変わるんだったら、何故かおｋなんだけどねぇ・・・

ようやく３年前くらいのスペックになったかなw
あ、64bitOSでbiosの更新ってどうやるんだろ？
32bitじゃないと動かないのかな？
FDD付けられないからなぁ・・・USBメモリで逝けるのかな？

そういえば、カロの新型の1DINデッキが発表されていた。

ハイエンド（Ｘを除く）のDEH-P01が凄いなw
なんといってもUSBが標準！！！
ナビにも発展出来るみたいだし、久しぶりに欲しい一品www

曲名とアーティスト名が同時に出せなさそうなのと、
アンプ別体なのが吉と出るか凶と出るか？

値段は内容にしては安い？
値段だけ見ると買えないけどなぁ・・・

最近特にリアがグネグネしている気がする・・・
ブッシュをラリーアートでフル交換したいんだが、先立つものが無いw
TIVA氏、部品のみ発注してDIYするかwww

・ブッシュ・フロントロワーアーム（フロント）　RA554817K1 \ 3,413 X2
・ピローブッシュ・フロントロワーアーム（リア）RA519675K1 \12,600 X2　←やたら高けぇw
・ブッシュ・フロントスタビライザーバーφ２４　RA554820K1 \ 3,045 X2
・ブッシュ・リヤスタビライザーバーφ２２　　　RA589880K1 \ 3,045 X2
・ブッシュ・リヤロワーアーム（ショック取付部）RA244851K1 \ 1,890 X2
・ブッシュ・リヤトレーリングアーム　　　　　　RA864730K1 \ 3,150 X2
・ブッシュ・リヤデフサポートアーム　　　　　　RA809334K1 \ 1,680 X2
・ブッシュ・リヤデフサポートインシュレーター　RA369384K1 \ 1,995 X2(AYC無)
・ブッシュ・リヤデフサポートメンバー　　　　　RA844818K1 \ 1,680 X2(AYC有)
・インシュレーター・エンジン＆Ｔ／Ｍマウント　RA171989K1 \ 3,465 X2
・インシュレーター・エンジンロール（フロント）RA197518K1 \ 3,465 X1
・インシュレーター・エンジンロール（リア）　　RA554855K1 \ 3,465 X1
部品のみの値段：AYC有は総額\74,866、AYC無は総額\75,496也。
強化部品はこんなものかな？
純正しかないブッシュもあるかな？
または余計なものがあるかな？
それと、どこかピロのほうが良いのかなw

一気にやらなくて、ちょこちょこ変えていこうかなぁ・・・


というか、エンドレスSPLサイドブレーキシューの取付忘れてたなwww
あと、ＡＹＣポンプがそろそろ氏にそうですwwwww

GWにマルシェの強化アクチュエータが手に入ったので、交換することにしました。
見た目は純正分解、バネ強化タイプのようです。

取り付けはエアクリＢＯＸ、バッテリー脇のパイピング、サクション、ラヂエターを外すので
ついでに？ラヂエターもKOYO type-Zに交換しました。
ちなみに「made in indonesia」
バンパーは外さないほうが良いです。
冷却水を排出する為、アンダーカバーは右側のみ外す。

アクチュエータの取り付け自体は特殊なことも無く、普通に出来ました。
ラヂエターを外しての作業なので、エアコンコンデンサの前に金属の板等で必ずガードしましょう。
必ずガードしなければいけません。
大事な事なので２度言いましたw

KOYOの「今」のタイプは、ほぼポン付けで良いです。
（前のタイプはポン付けなのか分かりません。）
ラヂエターファンの取り付けネジ穴の位置が微妙＆ネジ山が純正と異なるのは注意です。
細めの棒ヤスリ、ナンバーを取り付けるネジ２本w、あればおｋ。
あ、エアクリの下のパイピングを固定するネジは
取り付け出来そうに無いのでタイラップが良さそうです。
　→後日、ワンオフで取り付け部を製作、固定しました。
　　固定しないとパイピングがファンに当たり、亀裂が入り走れなくなるそうですwww
　　thanks TIVA氏！

冷却性能はテストしてないので分かりません。
街乗りの水温は８２度前後で安定しますので、暖房も効きが良さそうです。
（サーモは純正）

さて、テストしてみると、
ブーコンオフで109kPaで7000rpmまで安定します。
ブーコンオン、オフセット84、設定40で160kPaまで逝きますw
ちょっw何これwwwメチャクチャパワーあるんですけどwwwww

危険なので、設定28にしてテストw
オーバーシュート：145kPa(3200rpmくらい？)
安定　　　　　　：141kPa(４速3500～7800rpm)

結論としては
前のアクチュエータが終わってたみたいです。
（設定100で145kPaで安定で、立上がりがいまいち。）
純正新品でも良かったかな？
アクチュエータは消耗品らしいので、適度に交換したほうが良さそうです。

ちなみにⅦ用を頼んでも雨避け対策品がきます。
Ⅳ～ⅧＭＲまでは品番が同じになった？んでわざわざ、ⅧＭＲ用を注文しなくて大丈夫みたいです。
Ⅸ～ⅨＭＲはアクチュエータのロッドの曲がりが(品番も？)異なるので注意です。